Feliz 2010!

O António Queirós inspirou-se nas cores da nossa marca favorita para deixar os desejos de um grande ano 2010 à "família" Club Lotus Portugal. Um bom ano para todos são os nossos desejos.

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Lotus Exige S Type 72

Após uma versão oficiosa, fruto da imaginação dos responsáveis pela Bell & Colvill, eis que para comemorar o seu retorno ao topo do automobilismo, Hethel criou uma nova edição especial do Exige inspirada no Type 72 que dominou a F1 nos anos setenta. As suas cores, preto e dourado na altura as cores do principal patrocinador os cigarros John Player Special, são usadas para homenagear o lendário carro de F1 pilotado por mitos como Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson e Jacky Ickx vencendo 3 Campeonatos de Constructores (1970, 1972 e 1973) e 2 Campeonatos do Mundo de Pilotos com Jochen Rindt em 1970 e Emerson Fittipaldi em 1972.

Esta versão, pesa 935 kg com o equipamento de série, o motor1,8l com o já famoso Performance Pack oferece 240cv e conta com algum equipamento extra como o controle de tracção variável, travões AP Racing e ainda uma tomada de ar de maiores dimensões para arrefecer convenientemente o motor Toyota.

Como equipamento de série, destaque para as barras estabilizadoras reguláveis, bancos desportivos PROBAX em micro fibra, controle de tracção e jantes de liga leve com acabamentos em preto e dourado. Este Lotus pode atingir uma velocidade máxima de cerca 233 km/h,e chegar de 0 a 100 km / h em 4,7s com um consumo de 6,5l/100km

A Lotus tem programado 20 Type 72 para venda no Reino Unido, com mais 20 destinados ao mercado continental com um preço de £35.995 em Inglaterra. Não é barato, mas que preço se deve colocar na nostalgia?

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Evora: visita virtual

E para conhecer melhor o Evora que está no Stand do Porto nada melhor do que uma curta viagem virtual à volta do Evora. Disponível em http://qik.com/clublotusportugal

Este é mais uma presença do clube no espaço cibernético e servirá para partilhar videos captados pelos telemóveis dos membros do clube. Se quiser saber mais sobre este serviço contacte-me.

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As primeiras fotos do Lotus Evora

O Rui Coelho não resistiu e, na véspera de Natal, passou pelo stand da Lotus Portugal e, com o telemóvel, tirou umas fotos ao Lotus Evora. Obrigado Rui.

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Mensagem de Natal!

Nem o Pai Natal resiste e este ano voltou a pegar no Elise em vez de depender do Rudolfo e do resto das renas! O Club Lotus Portugal deseja a todos um Feliz e Santo Natal para os membros, amigos ou simples visitantes do nosso blog.

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Lotus Evora em Portugal

Acabámos de receber um email da Lotus Portugal, dando-nos conhecimento que o primeiro exemplar do Lotus Evora, para venda, já se encontra exposto no stand.

O que vêem na imagem é o protótipo que o John Tipler trouxe até nós mas, logo que me seja possível, vou dar uma salto até à Rua Delfim Ferreira...

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Autódromo do AlgarveCalendário Track Days 2010

Já está publicado o calendário provisional de track days para 2010 no Algarve. Os TD para automóveis são nas seguintes datas:

• 9 Janeiro
• 10 Abril
• 8 Maio
• 10 Julho
• 1 Agosto
• 2 Outubro
• 8 Dezembro
  

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Lotus F1 já tem site!

http://www.lotusf1racing.my/home.html Share

Pilotos Lotus F1 Racing? CONFIRMADO

Um dia antes do anúncio oficial por parte da nova equipa Lotus F1 Racing, intensificam-se os rumores quanto aos nomes da dupla de pilotos que alinharão no Campeonato de F1 do próximo ano. Jarno Trulli e Heikki Kovalainen são apontados como os mais fortes candidatos aos dois lugares disponíveis na nova equipa malaia. Amanhã quando estivermos a começar mais um dia de trabalho saberemos já que o anúncio está agendado para o meio-dia de Kuala Lumpur, 4 da manhã em Portugal.

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Fotobiografia de Ernesto "Nené" Neves.

Por sugestão do nosso amigo António Carvalho Alves, aqui fica o link para a fotobiografia autorizada do Ernesto "Nené" Neves da autoria de José Guedes. Neves é um nome indissociável da história Lotus no nosso país tendo corrido com diversos modelos da casa de Hethel durante a década de 60 e 70. Este documento é sem dúvida uma parte da história da Lotus em Portugal!

Obrigado, António!

http://vidafundo.blogspot.com/

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Lotus em Portimão

Há humilhações que sabem a vitórias. O track day do passado dia 8 em Portimão ofereceu-nos uma dessas. Fomos todos arrasados em pista… por um Surtees Formula 1 motorizado por um Ford Cosworth DFV ( igual ao da foto ). O mesmo que em 1971 Derek Bell conduzia de forma admirável.

O dia começou bem cedo com o briefing, ao qual compareceram três Lotus (Elise: Pinheiro+Frank Weermeijer e Elan M 100: Manuel Marques pai e filho ) ou, nas palavras do Frank “três Lotus e meio” incluindo assim o agradável rever do nosso amigo João Vieira da Cunha que compareceu com o seu novo Caterham Seven. A boxe Lotus foi ainda partilhada com o Pedro Guerreiro com um magnífico Porsche 911-993.

Os participantes dividiram-se em dois grupos com saídas para a pista a cada 30 minutos: imensas saídas pois. O Elan inscreveu-se no grupo <2000cc>2000cc, que se apresentou cheio de leões ! Vários Honda S2000 preparados, um lindo Datsun 240Z de grupo 4, um Radical SR3, alguns Porsche e o tal Surtees.

A primeira saída de pista ainda se fez com o asfalto molhado (uma delícia no Elise com o carros a escorregar equilibrado às 4 rodas ), mas a partir das 10:00, secou completamente e assim se manteve ao longo do dia.

Sendo uma pista muito exigente quanto ao traçado e relevo (várias curvas cegas), o autódromo é um desafio enorme e “custa” a aprender. Uma óptima ideia é dar algumas voltar com um piloto profissional ao lado como fez o Frank, permitindo-lhe assim muito rapidamente dominar as melhores trajectórias, pontos de aceleração e travagem.

Foi pois um dia excelente, saímos de lá exaustos e satisfeitos como miúdos.

Dicas do dia:

• os documentos levantam-se na loja do autódromo sita mesmo na frente por baixo da bancada; vale a pena chegar cedo para não ter fila;
• no autódromo não havia gasolina desta vez. Vá bem abastecido pois VAI precisar e a bomba mais próxima é a caminho do Alvor – 10 kms
• se o restaurante do paddock estiver cheio, uma óptima alternativa (obrigado Pedro Guerreiro ! ) é um dos dois restaurantes sitos no exterior ao autódromo por baixo da bancada. Comemos no do fundo, 5 pratos do dia à escolha: 7 euros !
• o Algarve no Inverno e um local fantástico para um fds com a família ou amigos a preços muito bons. O Alvor é a localidade mais próxima do autódromo, onde encontra muita oferta hoteleira.

( veja as dicas anteriores aqui )

P.s. faltou-nos um apaixonado por fotografia e só nos safou o Pedro Guerreiro !

João Vieira da Cunha, Caterham

João Cunha, Manuel Pinheiro, Frank Weermeijer, ao almoço

Surtees F1 1971Uma equipa de formula 3 a trabalhar em pleno !

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Esprit Test Mule?

Segundo a imprensa especializada, os testes do novo Esprit já começaram e o "fato" escolhido foi o do bem conhecido Elise/Exige. Um protótipo (ou "test mule" como é conhecido na gíria automóvel) foi avistado em estradas europeias e tudo indica que está a servir para testar a parte mecânica do novo Esprit previsto para 2012. Poucos pormenores se conhecem deste projecto mas os rumores mais insistentes apontam para o uso da mecanica Toyota V8 do novo Lexus IS-F.

Mais pormenores e imagens em: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Lotus-Esprit/245287/

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Lotus HQ e Test Track no Google Street View

A Lotus convidou a Google para gravar uma sessão de testes da Lotus Cars e para dar aos fãs da marca britânica a oportunidade de ver áreas normalmente escondidas da sede da Lotus em Hethel, Norfolk. Na pista de teste da Lotus, os observadores mais atentos poderão ver um Lotus 2-Eleven a ser conduzido com rapidez e entusiasmo (tal como deve ser!). Igualmente em pista está um protótipo Exige 265E alimentado por etanol e protótipos do novo Lotus Evora.

Nigel Marshall, responsável pelas instalações de Hethel disse: "Estamos decididos a dar aos usuários do Google Street View uma oportunidade para olhar em redor da sede da Lotus e conduzir virtualmente no nosso circuito de testes. Ao longo dos anos apenas um número restrito de condutores têm oportunidade de experimentar o circuito da Lotus, mas agora qualquer um pode conhecer o lugar onde os mais emblemáticos desportivos britânicos foram testados e desenvolvidos. Para ver como se leva um 2-Eleven perto do seu limite dêem uma espreitadela ao North Hairpin!"

Matthew Prestopino, responsável do Google Street View na Europa, disse: "Ser convidado para vir e conduzir ao lado de alguns dos melhores carros do Reino Unido foi uma verdadeira surpresa. Este é o primeiro circuito no Reino Unido a ser fotografado para o Street View e os fãs vão adorar fazer um tour virtual e localizar os seus carros favoritos Lotus em acção na pista".

O Street View do LotusHQ pode ser visto aqui:

http://3.ly/LotusCarFactoryGoogleStreetView

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Lotus no Estoril II

Nota: os direitos de autor destas fotos pertencem a "Crashed". O álbum completo pode ser visto aqui, bem como feitas encomendas.

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Lotus no Estoril

Hoje chovia no Estoril. Chovia como naquele dia 21 de Abril de 1985 em que o Brasileiro Ayrton Senna da Silva arrasou a concorrência e conseguiu a sua primeira vitória em F1 no Lotus Renault 97T.

Track day organizado pela DragRacingShow. Dois Lotus no meio de muitos japoneses, alguns Porsches e uma hiper animada matilha de Uno's. Fui o primeiro a entrar em pista, pelas 12:30 com o Elise e a pista ainda seca. O Estoril é uma pista fantástica, com boas escapatórias e um traçado exigente. Fomos melhorando as travagens e as trajectórias e de repente chegaram ao fim os 30 minutos. Intervalo para ouvir os conselhos do "mestre Marques" que tinha estado a ver as trajectórias do topo das boxes. A segunda saída foi também minha ( porque o Manuel Marques tinha objectivos ambiciosos... ) lá pelas 13:30 já com chuva em todo o traçado. Nestas condições há muito para aprender mas o Elise ajuda bastante com o seu comportamento são, aqui e ali fugindo de lado mas sempre equilibrado às 4 rodas. O controlo de tracção entrou em funcionamento no "S" da zona do tanque em várias voltas. O limpa para brisas funciona bem em velocidade e garante óptima visibilidade.

Entretanto o Manuel Marques subiu para o briefing do grupo 4, o que iria ter os maiores desafios: fazer o circuito em sentido contrário, enfrentar a pista com chuva forte e fazer a velha "curva do tanque", que foi aberta só para este grupo. O filme mostra bem como estava a pista e as dificuldades que apresentava. Vários carros tiveram saídas de pista mas sem danos.

Assim se fez um excelente dia Lotus. O próximo é já na terça-feira no Autódromo de Portimão.

Vídeos do Manuel Marques:

• aqui a cêmara onboard
• aqui a telemetria

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Alexandre Guimarães vira à esquerda…

O Alexandre Guimarães já trocou o volante do seu Lotus Elan Sprint para o lado esquerdo, como se pode verificar pelo vídeo que teve a gentileza de nos enviar. As imagens foram obtidas no Autódromo do Algarve. Destaque para o despique que travou com o Lotus Elan 26R do Pedro Fins.

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Leve o seu Lotus à pista !

As próximas semanas vão dar-nos três oportunidades para testar os Lotus em pista. Não obrigue o seu Lotus a passar o inverno fechado na garagem !

A 6 de Dezembro, domingo há um track day no Autódromo do Estotil com saídas alternadas no sentido habitual e no sentido contrário. É um evento organizado por uma empresa privada, que contará com alguns Lotus. Para mais informações contacte o nosso colega lotista Manuel Marques.

No mesmo fim de semana ( de ponte ) o feriado 8 de Dezembro anima-se em Portimão com um track day nesta nova e fantástica pista. O custo por inscrição é de 130 Euros e inclui várias saídas em pista. Contacte-me.

No próximo fim de semana, a 28 de Novembro, um novo track day, desta vez a Norte na pista da Palmeira em Braga, uma organização do Clube Automóvel do Minho. O custo é de 50 euros/carro e o tempo em pista superior a 1 hora. Neste caso, o TD está vocacionado exclusivamente para clássicos mas por gentileza do CAM, podemos inscrever outros Lotus. Não há pré inscrições: deve chegar ao autódromo pelas 13:30 e dirigir-se ao Snr. Manuel Braga. Agradeço o apoio que a STARLUB nos dá nesta iniciativa.

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Convite do Club Seven Portugal

Caros Lotistas,

O Club Seven Portugal, na pessoa do nosso amigo João Vieira da Cunha, tem a amabilidade de convidar o Club Lotus Portugal para o seu Jantar de Natal.

"Gostava de convidar os Lotistas da zona de Lisboa para se juntarem ao Jantar de Natal do Club Seven. Será no restaurante Peixe na Linha (http://www.peixenalinha.net/), na zona do Estoril no próximo dia 12 de Dezembro pelas 20:30. O Restaurante tem um parque de estacionamento generoso e seguro, ideal para os nossos carros. Se o tempo estiver de feição, teremos um pequeno blat pós-jantar para quem quiser e puder.

Preciso de confirmação final até dia 5 de Dezembro.

Um abraço

-Joao"

Uma bela oportunidade para juntar apaixonados pelas maravilhosas criações de Colin Chapman!


As presenças deverão ser confirmadas para o e-mail do João Vieira da Cunha " jvc@fe.unl.pt " até à data indicada.

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Lotus Europa S2 à venda! VENDIDO!

Mais um clássico Lotus à venda, desta vez um belo exemplar do modelo Europa S2. Este carro, pertença do nosso amigo Rui Pereira de Vila Nova da Barquinha, é do ano 1971 e foi restaurado à cerca de 8 anos pelo anterior proprietário. Adquirido em 2004 e sempre religiosamente guardado em garagem, está devidamente inspeccionado e com seguro. Mecânica do Renault 16, vidros eléctricos, placa e documento de homologação pelo CPAA são alguns dos elementos de destaque. O Rui pede por este clássico €18.500 €15.000 e pode ser contactado pelo telemóvel 914161999 ou pelo email: ruimspereira@hotmail.com

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Novo site ascari.pt

Os nossos amigos da Livraria Ascari, a única livraria Portuguesa totalmente dedicada aos veiculos motorizados, tem uma nova presença na web. Com a inauguração do novo site abre-se uma nova etapa da vida desta livraria já que cada vez mais a presença na internet é determinante para o sucesso das empresas. A Ascari convida todos os interessados a espreitarem o novo rosto e a partilharem as opiniões, sugestões e até erros que possam notar que tenham passado! Boa visita e boas leituras!

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Regresso à F1 - Notícias

Tony Fernandes, o empresário que lidera o projecto da nova equipa Lotus, que se vai estrear no próximo Mundial de Fórmula 1, aproveitou o Twitter para revelar que já assinou contrato com um piloto para a temporada 2010, mas não adiantou qualquer dado sobre a sua identidade ou outros detalhes do contrato.

“A equipa Malaysia Formula 1, também conhecida como Lotus, assinou com o seu primeiro piloto. Anúncio público em breve. O sonho continua”, escreveu Fernandes.

Jarno Trulli tem sido o piloto mais ligado ao regresso da Lotus pelas suas fortes ligações com o director técnico da nova Lotus, Mike Gascoyne, com quem trabalhou nas suas passagens pela Jordan, Renault e Toyota.

O veterano italiano esteve nos EUA no passado fim-de-semana, onde experimentou um carro da categoria Nascar, mas deixou claro que continua a preferir a Fórmula 1 no futuro mais próximo. “Olhando para a situação hoje, é bastante claro que posso correr na F1 no próximo ano, mas fazer este teste pode manter algumas portas abertas. Estou aberto a qualquer possibilidade, mas a minha prioridade é ficar na Fórmula 1”, disse o italiano ao site autosport.com.

A possibilidade da equipa, fortemente apoiada pelo governo da Malásia, apresentar um piloto malaio, parece por enquanto excluída. De acordo com Gascoyne, Fairuz Fauzy, segundo classificado no campeonato Fórmula Renault 3.5, poderá assumir o papel de piloto de reserva em 2010. “Ele tem talento, mas não o queremos 'queimar' nas primeiras corridas, devido à sua inexperiência”, disse Gascoyne ao jornal malaio “The Star”.

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A entrevista!

Com a devida autorização do autor da entrevista, John Tipler e da Club Lotus International, fica aqui a entrevista que o nosso estimado Presidente, Pedro Aroso, concedeu à revista do club por altura do GP Histórico da Boavista, um dos momentos altos do ano para o nosso clube. Esta entrevista está publicada na edição Autumn da Revista Lotus.

Port in a storm
Johnny Tipler meets Pedro Aroso, founder of Lotus Club Portugal. The Portuguese Lotus Club was founded in 1989 by Pedro Aroso, and he invited us to take part in the parade at the 2009 Porto Historic Grand Prix meeting. Pedro's had six classic Lotuses and currently runs a Europa S2 and an Esprit. 'I'm a Lotus fanatic', he laughs. 'When I had five Lotuses, Stirling Moss once told me: "You are not a fanatic, you are a masochist!"

Pedro goes back a long way. He remembers the 1960 Portuguese Grand Prix, staged on Porto's Boavista seaside circuit. 'I was seven years old and I remember perfectly well that they were very noisy/ he smiles, 'I was watching practise and I saw a green car do a big spin and it was Jim Clark, the marshals arrived and put the car back on the track and I was very impressed because I thought they must be very strong when they could just lift it up like that. John Surtees was in pole position with the Lotus 18, Jack Brabham won the race, Bruce McLaren was 2nd and Jim Clark was 3rd in that Lotus with the taped up nosecone, and it was his first ever podium in Formula 1. Since then Lotus has always had that magic for me. A few months later someone gave me a Solido model of a Lotus 18 and I slept with that Lotus under my pillow; I liked it so much it was always in my pocket. Since then I buy every Lotus I find. When I became an adult I started buying Lotuses, and I’ve had an Elan S3 (1967), an Elan +25 (1970), an Elan Sprint (1971), a Europa S2 (1972), a Europa Twin-Cam Special (1974) and an Esprit Turbo (1990). That was my dream car. I saw it in '88 during the Paris salon.'

Until 1989 there was no Lotus Club in Portugal. Then Pedro decided to go to Donington racetrack to the meeting organised by the independent Club Lotus, ‘I wrote to them saying Club Lotus Portugal will be present, though there was only one member which was me, but I arrived there and everybody was very nice to me, and after that I started asking Lotus owners in Portugal to belong to the club,”

The Internet provided the quantum leap, 'I created a website and since then the club has been growing almost every day, and now we have 150 members all over the country. There are more in Porto because the Lotus dealer has always been here.' Having staged the Portuguese Grand Prix in 1958 and 1960 as well as a host of international events in the 1950s, Porto has a big racing tradition so members are upbeat. 'Since the Elise the cars are reliable, so everybody wants to organise meetings,' says Pedro. 'We have a mix of 50/50 classic and new Lotuses. and there is lots of young blood in the club, so I am very proud because it started as a one member club, and today we've had 30 or 40 cars in the parade.'

The club holds five meetings a year; two in Porto, two in Lisbon and one in the centre of the country. 'lt is easy to co-ordinate that with the new cars, but it is always difficult with the classics because people are afraid of breaking down a long way from home. 'Several members have more than one Lotus; in fact almost all of them have one Elan, one Europa, and one Elise: it's like a religion!’ 'We always tie in a race at a kart track because the Elise owners want to test their cars and their skills. lt's prohibitively expensive to hire a circuit so we go to a karting circuit, which is not very dangerous and we have a lot of fun.' Closest to Porto is Viana do Castelo. 'This year we had a track day in Braga and it was a big success with about 50 Lotuses. There were about 170 cars there from other clubs, including several Ferraris and Porsches, but there were more Lotuses than any other marque!'

Members also qualify for cheap car insurance. ‘They gave us a special price of 40 Euros per yean which is very good for classic cars. Pedro is always spreading the gospel. ‘Every time we see a Lotus we try to speak with the owner and ask him to sign up. Club Lotus Portugal has something very peculiar because you don’t have to pay anything to become a member. No subscription, just your name, car model, car plate, and that's enough

At 60,000 Euros - much more than France or Spain because of import taxes in Portugal - a Lotus Elise is not an everyday car, 'The Portuguese Lotus dealer is doing a fine job supporting our club so I have every good reason to believe that sales will go up next year,' says Pedro. 'And that means more members.' It’s great that the marque is so highly cherished in Portugal, and small wonder when their roads are so right for exploiting Lotus handling and performance.

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Club Lotus Portugal no Mundo!

Na última edição da Revista do Lotus Club International, publicada pela Lotus para os seus Membros e distribuída a nível mundial, saíram duas reportagens do Mr. Johnny Tipler que aliando a elevada qualidade desta publicação ao empenho da Lotus Portugal, vem reconhecer excelente trabalho desenvolvido pelo Club Lotus Portugal.

Uma dedicada ao nosso ilustre Presidente Arq.º Pedro Aroso e à história do Club por si fundado...

E outra relativa à apresentação do Lotus Evora em Portugal e ao Grande Prémio da Boavista!

Com os devidos agradecimentos à Lotus e ao Mr. Tipler, estamos todos orgulhosamente de Parabéns!

A Revista do Lotus Club International pode ser subscrita nos endereços:

http://www.grouplotus.com/club/index.html

http://www.lotuscarswebstore.co.uk/lotus-club-international-1-w.asp

Nota: Todos os direitos de copyright da "The Magazine of Lotus Club International" são propriedade da Lotus pelo que as imagens aqui utilizadas destinam-se única e exclusivamente à divulgação desta revista junto dos interessados.

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Sondagem !

Na terça-feira 8 de Dezembro o S Pedro garante bom tempo sobre Portimão. E faz bem, pois há um track day no autódromo do Algarve nesse dia.

Conseguimos reunir um grupo de Lotus ( e amigos ) para rodar neste circuito fantástico nesse dia feriado ?

Vamos tentar estar no grupo > 2000cc, o que nos dá mais espaço de pista. O custo é de 130 euros por unidade, mas certamente podemos negociar a inscrição de 2 carros a meias. P.f. confirmar interesse para mpinheiro@ascari.pt

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Agradecimentos

Há três pessoas que contribuíram de forma decisiva para que esta minha primeira deslocação ao Autódromo de Portimão se transformasse num fim-de-semana memorável. Começo por agradecer ao José Manuel Loureiro, que aproveitou para acabar de fazer a rodagem ao seu novíssimo Porsche Carrera. Acreditem que, apesar de ser um cabrio, é tão silencioso que é possível ouvir Andrea Bocelli a mais de 200km/h.

Um grande abraço para o Paulo Pires, que me facultou um crachá VIP que dava acesso a todo o circuito, com destaque para o camarote na torre, que é um verdadeiro must.

Também para o José Brandão, um agradecimento muito especial pelo camarote por cima das boxes. Nunca imaginei que fosse possível assistir aos reabastecimentos e troca de pilotos tão de perto…

 

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