Klassikwelt Bodensee

Continuando na Alemanha e por sugestão do nosso sócio Humberto Vital, autor do blog motorclassico, deixo aqui uma informação sobre um passeio que ele está a organizar:

"Nos dias 21 a 24 de Maio vai-se realizar uma das maiores feiras de clássicos do mundo: veículos terrestres, aéreos e marítimos. Esta feira reúne num único espaço (oito pavilhões e áreas ao ar livre) um breve resumo da história de mobilidade de toda a Europa: aviões, barcos, automóveis, tractores, motos e camiões.

Localizada junto ao Lago de Constança, esta feira permite que todos os seus visitantes assistam a várias exibições de todos estes veículos, como corridas, passeios de barco ou espectáculos aéreos.

Se não quer perder este espectáculo grandioso, estamos a organizar uma ida com acompanhamento nos dias de feira. Se desejar mais informação carregue neste link ou escreva-nos para: blog@motor-clube.com.

Aproveite esta última oportunidade e divirta-se."

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Hitler e o Tesla Roadster (produzido em Hethel)

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Porsche 944 vs Lotus Eclat / Excel

Eu sei que não é um dos clássicos Lotus mais populares, mas vale a pena ler o comparativo que a What Car? fez entre o 944 e o Excel em 1983. Share

Vida de Jim Clark, BBC 60 min

Um documentário fantástico sobre o 'quiet champion', demora uns segundos até arrancar...


Jim Clark - The Quiet Champion from Juha on Vimeo. Share

Hot Wheels Lotus

Em 2007, a Lotus foi convidada pela Hot Wheels para desenvolver um modelo que personificasse tanto a sua engenharia como a sua filosofia, a ser produzido para celebrar o 40º aniversário da famosa marca de brinquedos.

Steven Crijns, Director de Design da Lotus, utilizou elementos do Elise...

e do Exige...

Levando ao extremo a máxima da Marca “performance pela leveza”, conseguiu projectar um brinquedo que é, inconfundivelmente, um Lotus!

Para aqueles de nós cuja paixão pelos automóveis começou nos Hot Wheels, não deixa de ser gratificante saber que os nossos Filhos e/ou Netos podem possuir um Lotus desde tenra idade.

As fotos são de um modelo à escala de 1:5 apresentado ao público na SEMA/2007, tendo entrado no catálogo da Hot Wheels na Primavera de 2008 numa versão à escala de 1:64.

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Lotus 2-11 / GT4

Parece um avião:

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O Lotus da Royal Air Force

Quando o Director da Equipa de Bobsleigh da RAF, o Tenente Craig Dickie inicialmente abordou a Lotus Engineering, foi para estudar a possibilidade de obter alguma assessoria na reparação de um trenó consideravelmente danificado por anos de utilização no limite.

Ao contrário do expectável «não é a nossa área», a rapaziada da Lotus não conseguiu resistir ao desafio. Mike Kimberley, o Chefe Executivo da Lotus Group, aceitou entusiasticamente a odisseia.

A Lotus utilizou compósitos avançados de alto desempenho e de extrema qualidade, reduzindo o peso do trenó ao mínimo (nem outra coisa se poderia esperar destes rapazes!) e, dando outro extraordinário exemplo das suas capacidades, depois de apenas 70 horas de empenho, eis o resultado:

O trenó resultante foi devolvido à RAF como novo mas, desta feita mais leve e substituindo o tradicional azul da aviação britânica pelo esquema verde e dourado da Lotus.

Na sua estreia, no Inter-Services Ice Championship que decorrereu em 2008 na Austria, o Trenó RAF – Lotus conquistou na pista de Innsbruck/Igls Olympic Bobsleigh Track, a muito honrosa medalha de bronze!

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Lotus Blueprints

E de muitos outros construtores neste fantástico site que o sócio Hugo Ribeiro me enviou recentemente. Sei que muitos de vós já o devem conhecer mas penso que merece o devido destaque e a visita.

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Lotus Elise S Vendido!

O magnifico Elise ex-Duarte Mineiro acaba de ser vendido a um membro do clube que o apresentará em breve. Para nós é uma satisfação que esta venda tenha surgido através deste anúncio já que o mesmo foi criado para que este Lotus ficasse em boas mãos. Foi o caso! Aproveitamos para felicitar os dois intervenientes no negócio!

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Track-day do Algarve - Actualização

Novidades sobre a possivel participação do Club Lotus no track-day do Algarve

O evento Porsche está lotado com 50 carros ao mesmo tempo em pista (!) por cada periodo de 30 minutos; podemos conseguir entrar mas isso dependerá sempre de uma ou mais desistências.

A alternativa é a seguinte:

O formato previsto pela organização divide os carros em classes conforme a cilindrada e o grupo acima de 2000cc tem neste momento apenas 13 carros inscritos sendo que estes terão o mesmo tempo de pista que o grupo dos Porsches. A organização aceita a inscrição dos Lotus nesta classe com a vantagem de ter menos trafego na pista que o grupo Porsche. A desvantagem é que o preço deixa de ser de €90 e passa a ser de €130 como os demais participantes.

Os participantes nesta classe terão direito a 3 turnos de 30 minutos cada salvo em caso de acidente que atrase o programa. A questão que se coloca é o que fazer agora:

A) Ficar no grupo Porsche e esperar por uma vaga? (€90)

B) Ficar no grupo >2000cc (€130)

C) Ficar em casa

Infelizmente não é possível escolher a hipótese A e depois mudar à ultima da hora. Outra solução de redução de custos é dois carros partilharem o slot na classe 2000cc (45min = €65)

O Manuel Pinheiro agradece uma resposta breve de todos os interessados

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500 Milhas ACP

Junto enviamos o Cartaz das 500 Milhas ACP que estará na estrada no próximo dia 2 de Maio e que passará pelos pontos e horários assinalados no mesmo.

Tratando-se de um conjunto de 80 viaturas fabricadas entre 1938 e 1974, com grande interesse e espectacularidade que será certamente do interesse dos vossos associados, agradecemos a divulgação junto dos mesmos.

É uma grande maratona de clássicos e seria bonito ter em cada ponto de passagem o público a apoiar os participantes.

Com os melhores cumprimentos,

ACP Clássicos

Automóvel Club de Portugal
R. Rosa Araújo, 24 – 1250-195 Lisboa
(+351): T: 21 318 01 00 – F: 21 318 02 37
acpclassicos@acp.pt

http://www.acp.pt/

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A ironia: Lotus e Harman associam-se

Lotus Engineering, the world-renowned automotive consultancy division of Lotus Cars Ltd and Harman Becker Automotive Systems, the automotive division of Harman International, have reached an agreement to jointly develop noise management solutions using...

Lotus’ patented Active Noise Control technologies.

Exclusive rights are granted to Harman Becker to manufacture the latest technology solutions for the worldwide vehicle OEM market. The agreement includes all of Lotus’ Active Noise Control technologies comprising Road Noise Cancellation, Engine Order Cancellation, and Electronic Sound Synthesis.

The Road Noise Cancellation and Engine Order Cancellation systems will provide vehicle manufacturers with the ability to greatly improve in-cabin refinement, with additional design opportunities for optimising vehicle weight reduction and fuel economy.

Lotus = Noise control!!! Por essa é que eu não esperava :-D

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Lotus Exige no campeonato francês

Os rallyes franceses contam com a participação de vários Lotus Exige, como um Exige Cup 240 de Marcou, Bernard Casagrande com um Cup 255 e Eric Gonnet com um evo Cup 255 preparado com o apoio da Lotus Sport.

O video em cima é do Exige de Stéhpane Marcou durante o Rallye Marcillac 2009. O carro em causa é o da imagem no parque fechado.

O Stéphane tem vários vídeos na net, que pode ver clicando aqui. São quase todos in-car e valem a pena.

Outra equipa muito interessante, por sinal mista , é do Eric Gonner com a navegadora Elouise Tirel. São eles no Exige amarelo que aparecia num post anterior. Para ver os seus videos clique aqui. Sobre o seu carro, dizem os nossos amigos franceses que "C'est une Exige très developpée en respect du reglement GT de serie ... qui n'a presque plus rien a voir avec une exige cup 255 de serie, 850kg je crois, 270cv, roues 18" ..."

Publicado por Manuel Pinheiro e formatado por Pedro Aroso (lol).

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Desfile evocativo do GP Prémio de Portugal 1958

Como seria de esperar num desfile reservado a automóveis anteriores a 1958, não apareceu nenhum Lotus. Recordo que a mais antiga criação de Colin Chapman existente em Portugal, é um Elite de 1960. Em todo o caso, e como podem ver por esta pequena amostra, valeu a pena dar um salto até à Fundação Cupertino de Miranda. Mais informação aqui.

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Sem grandes comentários ...

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Concentração de Clássicos vai animar a Cidade do Porto

É já no Domingo, dia 19, que se realiza mais um evento de promoção do Circuito da Boavista 2009. A concentração de carros clássicos, datados até 1958, terá lugar na Avenida dos Aliados, às 10h, com entrega do saco de participação no stand do Circuito da Boavista. Às 12 horas começa o desfile dos mais de 70 carros já inscritos (e as inscrições continuam abertas) que partirá dos Aliados, com passagem por São Bento, Mouzinho da Silveira, Marginal do Douro, Castelo do Queijo e com chegada à Fundação Cupertino de Miranda, na Avenida da Boavista, por volta das 13 horas.
Entre os carros participantes contam-se alguns que são verdadeiras preciosidades e que, apesar dos mais de 50 anos de vida, continuam em plena forma para desfilar e fazer as delícias dos amantes dos automóveis. O carro mais antigo é um Ford T, de 1912, mas numa lista de fazer crescer água na boca têm ainda lugar os Austin, com destaque para o velhinho A40, o Buick Super Dina, o Chrysler Windsor, o clássico 2 CV da Citroen, os Jaguar do modelo XK 120 e 140, o Plymouth Coupé, os Triumph, os dois Rolls Royce que prometem espalhar classe, as relíquias Sunbeam ou os muitos carros da MG que vão marcar presença.
Entre os participantes vão estar os pilotos Álvaro Parente e Tiago Monteiro, bem como o presidente da Câmara Municipal do Porto, Rui Rio.

NOTA: De acordo com este press-release que acabámos de receber, e ao contrário daquilo que havia sido anunciado anteriormente, o Stirling Moss não vai estar presente.

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Stirling Moss no Porto (dia 19) - Parte II

Por alguma razão uns são Presidentes e outros são seguidores. O mais perto que estive de Sir Stirling Moss foi viajar no mesmo avião que o trouxe a Vila Real em 2003 e no ano anterior no Land Rover Show em Peterborough (sim, nem só de Lotus vive um homem apesar desta tendência que tenho em gostar de "british crap"). Foi nesse evento que lhe tirei esta foto ao volante do chassis de um Land Rover Series I de 1948 mas nem pensar em importunar tão grande figura! Talvez no Domingo o caso mude de figura...

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Elise e Exige mais "verdes"

Num mundo cada vez mais preocupado com a componente ambiental é com particular agrado que vemos que a nossa marca favorita continua a dar cartas em termos de eficiência energética. Foram ontem anunciadas importantes mexidas nos modelos 2010 Elise e Exige que visam diminuir as emissões de CO2 e ao mesmo tempo os consumos.

Apesar das suas credenciais de marca desportiva, a Lotus continua a melhorar a parte mais "frugal" e anuncia reduções de 9% em termos de emissões para a atmosfera com pequenos ajustes aerodinamicos e mecanicos. Destaca-se a diminuição de consumo do Elise S em cerca de 0.7 l/100km.

Mike Kimberley, CEO do Group Lotus plc, diz a propósito, "The Lotus philosophy of performance through light weight is even more relevant in today's emission focused ecological world. This design philosophy has enabled Lotus to offer fantastic levels of performance, with Lotus cars being some of the greenest performance cars on the market".

Elise S:179 g/km CO2

7.6 l/100 km Combined Cycle
10.6 l/100 km Urban Cycle
5.8 l/100 km Extra Urban Cycle

Elise R: 196 g/km CO2

8.2 l/100 km Combined Cycle
11.6 l/100 km Urban Cycle
6.2 l/100 km Extra Urban Cycle

Elise SC: 199 g/km CO2

8.5 l/100 km Combined Cycle
11.8 l/100 km Urban Cycle
6.4 l/100 km Extra Urban Cycle

Exige S: 199 g/km CO2

8.5 l/100 km Combined Cycle
11.9 l/100 km Urban Cycle
6.5 litres/100 km Extra Urban Cycle

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Stirling Moss no Porto (dia 19)

O piloto que primeiro venceu um Grande Prémio ao volante de um Lotus vai estar no Porto, no próximo dia 19 de Abril. Com efeito, a primeira vitória de Colin Chapman na Fórmula 1 ocorreu no Mónaco, em 1960, mas o mérito ficou a dever-se a uma equipa privada. Stirling Moss conduziu o Lotus 18 do Team Rob Walker, com as cores da Escócia, de forma magistral, arrasando por completo a concorrência. Uns meses mais tarde participou no GP Portugal, disputado no circuito da Boavista, mas acabaria por não terminar a corrida.

À saída das boxes, junto ao Castelo do Queijo.

Em 1988 descobri esse carro no museu de Donington.

Aquando da exposição evocativa do centenário da entrada do primeiro automóvel no nosso país (1996), tive oportunidade de falar com ele, ficando a conhecer o seu extraordinário sentido de humor. Quando lhe disse que era um fanático pelos Lotus, olhou para mim com um ar muito sério e respondeu-me: “You are not a fanatic, you are a masochist!”.

Com o meu filho Miguel, na Alfândega do Porto.

Dois anos mais tarde, ao chegar a Silverstone, reparei que estava a estacionar o carro ao lado do meu. Fui ter com ele e recordei-lhe a nossa conversa em Portugal. Perguntou-me se eu ainda tinha os cinco Lotus e, quando eu respondi que sim, deu uma gargalhada e comentou: “Man, you are an optimistic!”.

Desse encontro guardo (religiosamente) o bilhete com o seu autógrafo.

Voltámos a conversar em Vila Real (2004).

No vídeo, que ainda não consegui enviar para o You Tube, o Stirling Moss aparece sentado numa cadeira de rodas, por causa de uma operação à coluna, mas isso não o impediu de conduzir aquele fabuloso Mercedes, durante várias voltas ao circuito.

No próximo domingo espero poder acrescentar mais um parágrafo.

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Publicidade Lotus nos anos 70

Chapman, o piloto de avioes!

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Bad Boys ! Bad Boys !

Para quem duvida que um Lotus faz parar o trânsito...

“There is no doubt that the Lotus will be highly visible and generate public interest, it will assist us operationally by promoting our road safety crime prevention messages to a targeted group of offenders.”

“The Lotus gave the Norfolk Police credibility with the performance car enthusiasts and I expect the Lotus Exige will do the same for Bankstown officers. We are also very conscious of environmental issues and keen to demonstrate ways of using less fuel with more economical performance cars.” said Superintendent Dave Darcy.

Assim sendo...

Rendo-me!!!

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Publicidade 1964

Para os fãs do Elan 'bébé' aqui fica um anúncio de 1964 que diz:

"Last year's introduction of the Lotus race sets was so enthusiastically received that we feel compelled to make a similar offer this season, the Mark II Set featuring the most contemporary offerings from Cheshunt.

It is comprised of one each of four popular models (1) Lotus 30 (1) Lotus 23B (1) Lotus seven American, and (1) Lotus Elan Roadster. Enthusiasts will note that the particular mix provides suitable vehicles for both over-the-road touring and genuine "Let's not dawdle about" racing. This set also affords a symmetrical balance of front and back engine layouts for undecided Indianapolis veterans.

Lotus race sets are ideally suited to the thoughtful gift-giver whose friends number among heads of state or the aristocracy of Texas. However, the busy sportsman will, be drawn by the sheer practicality of this one-stop shopping plan. One should, of course, recognize that the price of the set, is simply the sum of the individual vehicle costs, and will be quoted upon receipt of the purchaser's specifications.

The single thorn in this otherwise beautific concept is the continued shortage of Lotus Elans. The reader must understand that these cars are frequently purchased singly-and we do encourage budding Lotus collectors to consider the Elan an appropriate introduction to the cars that bear the marque of the world's champion." Share

A Ikea comprou a GM

IKEA ANUNCIOU A COMPRA DA GM.
VAI COMEÇAR A VENDER CARROS NO VERÃO.

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A minha colecção

Respondendo ao convite do João Cunha, aqui vai uma amostra da minha colecção de miniaturas Lotus.

Actualmente encontra-se empacotada, mas não excluo a hipótese de a ceder para exposição , em lugar público, com carácter permanente.

A livraria Ascari, do Manuel Pinheiro, seria um bom espaço para esse efeito. Receio é que ele não tenha espaço (lol).

Outra hipótese, caso os seus responsáveis manifestassem essa disponibilidade, seria o stand da Lotus…

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Miniaturas Lotus

Em relação ao tema levantado pelo Manuel Pinheiro no chat, deixo dois links que podem ser interessantes.

Um é o da revista online KitLotus, uma publicação especializada em miniaturas Lotus.

Outro é o de uma extensa lista de Lotus em miniatura.

Que tal um encontro em que os coleccionistas de miniaturas as pudessem mostrar a todos?

Um abraço Share

Recordando Jim Clark

O dia 7 de Abril de 1968 foi, seguramente, um dos mais tristes da minha vida: naquela fatídica tarde de chuva, Jim Clark perdeu a vida em Hockenheim, numa corrida de Fórmula 2.

Uns anos mais tarde, na passagem do 25º aniversário do seu desaparecimento, o jornalista Graham Gauld, também ele escocês e seu amigo de infância, resolveu organizar uma homenagem, a que chamou “Jim Clark Remembered”. Como devem calcular, era uma oportunidade única para ficar a conhecer um pouco mais sobre o lendário piloto da Lotus, por isso meti-me num avião e desloquei-me propositadamente a Edimburgo. Deixo-vos com algumas fotografias desse fim-de-semana memorável, tiradas em 1993.

Junto à campa de Jim Clark no cemitério de Duns.

Alguns dos pilotos que competiram com Jim Clark. Do lado esquerdo aparece o famoso jornalista francês Gerard Crombaque. Jackie Stewart atrasou-se, mas esteve no almoço.

À entrada para a casa-museu, denominada “Jim Clark Room”.

O “parque fechado”, onde estavam expostos alguns dos Lotus que Jim Clark pilotou.

Junto ao Lotus Esprit S4 que a fábrica disponibilizou para quem estivesse interessado num test-drive.

Na sala dos troféus, ao lado de Graham Arnold, fundador e presidente do Club Lotus (ex. director de vendas da Lotus nos anos 60).

Os mecânicos de Jim Clark, no momento em que empurravam o Lotus 25 com que se sagrou campeão do mundo de Fórmula 1 pela primeira vez (1963).

Vejam este vídeo.

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Dois Lotus na Avenida dos Aliados

O Lotus Europa Twin Cam Special do João Paulo Campos Costa e o Lotus FF 61M, da colecção António Magalhães, estão desde ontem em exposição no coração da cidade do Porto.

Mais informação aqui.

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Lotus na banca !

O Finibanco está a lançar uma nova modalidade de financiamento para a aquisição de automóvel. E vejam lá que bela imagem foram eles arranjar !

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Club Lotus Portugal na Motorclássico Nº26

Enche-me de orgulho o destaque dado pela edição deste mês da revista Motorclássico ao Club Lotus Portugal. Dois artigos assinados pelo jornalista Ricardo José Gouveia, também ele membro do clube e proprietário de um Lotus Elan em fase de restauro. O primeiro artigo dá conta do pequeno almoço Ascari/Club Lotus Portugal e o segundo destaca a participação no evento Gentlemen Drivers. A dada altura deste artigo o Ricardo escreve:

"(...) Destaque para o Clube Lotus, que levou até Braga os modelos Elan M100 SE, Elise S2, R, 111R e Exige S dos seus associados, um animado grupo que não perdeu a oportunidade de experimentar os seus bólidos ingleses."

A mesma reportagem mostra uma fantástica foto onde se vêm os carros do Fernando Cordeiro, do Francisco Figueiredo e do Shaun Mansbridge em plena "caça" a um pequeno Ginetta G20.

OK, a capa é de gosto discutivel e o titulo principal uma afronta a quem tem verdadeiros desportivos mas mesmo assim e em nome do clube, queria agradecer ao Ricardo José Gouveia e ao Pedro Lopes (fotos) pelo destaque dado ao nosso pequeno clube :)

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