Lotus Exige Cup 260 MY 2010

A Lotus Portugal acaba de divulgar informação sobre o novo Lotus Exige Cup260 (MY2010), que será apresentado em Frankfurt.

Este será o Exige mais radical (homologado para estrada) produzido até hoje. O PVP é de 71.996,40€€ (todos os impostos incluídos) e estão abertas as encomendas para a primeira produção (Outubro 2009).

Factos a reter:
- 260 cavalos;
- 0-100 km/h em 4.1 segundos;
- Uso extensivo de fibra de carbono (tecto, assentos, tablier, mala, spoiler frontal, entradas de ar, spoiler traseiro, etc);
- 888kg (menos 38kg que o Cup 240).

Aqui encontra o press-release com informação completa. Share

Curso de Condução em Spa ou Nurburgring

A Lotus Portugal, pelas mãos do seu responsável André Castro Pinheiro, enviou-nos esta informação oficial:

Entre os dias 1 de Setembro e 19 de Outubro, a Lotus oferece uma experiência única para Clientes que encomendarem um novo Exige (qualquer versão).

Curso de Condução em SPA Francorchamps ou Nurburgring com um Lotus Exige S (240cv), dado pela RSR Nurburg

- Datas dos cursos: 15-10-2009 em SPA / 23-10-2009 em Nurburgring

- Duração: 1 dia

- 10 vagas para cada local (oferta válida para as primeiras 20 encomendas)

- despesas de viagem e estadia serão a cargo do Cliente

- outras condições aplicáveis serão comunicadas aos interessados

Para mais informação sobre a empresa RSR Nurburg:

www.rsrnurburg.com

www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=20501

Spa Francorchamps (Road & Track) October 15^th 2009

10 spaces are reserved for an experience that starts off with a tour on the road from Nürburg to Spa, 2 hours of courses on the circuit, and a tour back to Nürburg. All 6 Exiges will be used so that the participants share a car.

13:00 Arrive RSR Nürburg, briefing in lecture room, helmet fitting

13:30 Depart Nürburg

14:30 Arrive at Rührsee for short lunch and drinks

17:00 Arrive Spa Francorchamps, briefing and introduction to Spa Francorchamps

18:00 Enter circuit, instructor leading two cars, swap drivers every 3 laps

19:20 Hotlaps with RSR instructors

20:00 Depart to Nürburg on the direct route.

21:30 Arrive Nürburg

Note: Each driver gets two 15 minute sessions behind the wheel at Spa, plus three sitting passenger, and one ‘hotlap’ experience with an instructor. Drivers share the road trip from and to Nürburg.

Nürburgring Nordschleife October 23^rd 2009

10 places are reserved for the fully track oriented Nürburg Nordschleife based event where the clients will be sharing 4 Exiges on the day.

08:00 Arrive RSR Nürburg, briefing in lecture room, helmet fitting

09:00 Sighting laps, instructor leading two cars. Each driver drives one lap behind the instructor

10:00 Driving sessions. Drivers take turns driving laps with instructor in passenger seat.

15:00 Hotlaps with RSR instructors

16:00 Return to RSR for debrief and cold beers!

Note: Each driver gets three 15 minute sessions on the Nordschleife under full instruction, and one ‘hotlap’ experience with an instructor driving.

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Museu Colin Chapman Notícias

Notícias do museu Colin Chapman http://www.colinchapmanmuseum.org.uk/Updates/Museum%20Update/Museum%20Update%20August%202009.html

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LotusSport Pursuit Bicycle

O Lotus type 108 é na realidade uma Bicicleta de Velocidade desenvolvida em 1991!

Estreou-se nos Jogos Olímpicos de Barcelona em 1992 nas mãos de Chris Boardman que levou para Inglaterra a medalha de ouro na modalidade de Perseguição Individual estabelecendo um novo recorde mundial em 4min 24,496seg nos 4000m a uma velocidade média de 56,54Km/h.

Com este projecto a Lotus revolucionou toda a filosofia e design que as bicicletas de competição passariam a adoptar no futuro, sendo considerado um gigantesco salto em frente na concepção de velocípedes de alta performance.

Ao longo dos 4 anos seguintes por várias vezes diversos recordes mundiais foram sucessivamente batidos nesta bicicleta.

O grande segredo deste design encontra-se no revolucionário quadro monocasco compósito, que é um aerofólio composto por uma peça única em fibra de carbono unidireccional e resina epóxica.

Mantendo a sua filosofia “Performance pela Leveza” a Lotus utilizou titânio em todas as peças metálicas incorporadas, sendo o resultado final uma bicicleta que entrou para a história.

O sucesso das 15 unidades da type 108 produzidas para a alta competição, apelidadas de “Gold Medallist”, originou a versão Lotus type 110, da qual foram produzidas 50 unidades para comercialização.

Nos dias de hoje esta rara bicicleta, quando aparece à venda, é por valores que rondam os € 5.000 sendo considerada uma peça de colecção.

Da versão Type 108 encontra-se um modelo exposto no Museu de Ciência de South Kensington e outro na Lotus em Hethel.

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“Motor Clássico”: GP Porto e Vila Real

Além de duas excelentes reportagens sobre as corridas do GP Histórico do Porto e de Vila Real, o último número da revista “Motor Clássico” inclui ainda várias fotografias e um artigo referentes à participação do nosso clube na sua deslocação ao circuito transmontano.

Comprem já, antes que se esgote!

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Concurso de Fotografia Boavista

Terminou a votação que se desenrolou durante esta semana e a fotografia escolhida pertence ao João Ferrand que captou da melhor maneira este que foi um dia importante para o nosso clube. Os nossos sinceros parabéns ao João!

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Agradecimento/Esclarecimento Circuito Vila Real

Ainda a propósito da participação do Club Lotus Portugal na edição deste ano do Circuito de Vila Real, recebemos esta mensagem do Francisco Vieira e Brito, organizador dos desfiles, que passamos a transcrever:


"(...) Tentámos que a Vossa vinda fosse o mais agradável possível tendo para isso contado com a prestimosa colaboração da Câmara Municipal de Vila Real que disponibilizou o magnífico espaço do "Jardim da Carreira", onde no antigo traçado do Circuito funcionava o paddock, bem como com a igualmente valiosa ajuda da "Corgobus" na cedência do transporte.

Infelizmente o acidente na prova do PTCC deitou tudo a perder, agravado pelo facto de os carros terem ficado parados em plena linha de meta (o que para todos os efeitos significava que a prova estava a decorrer) e de no local do acidente as viaturas de intervenção ocuparem a pista em grande parte da sua largura, impossibilitando também que o desfile pudesse ser feito nessa altura, para aproveitar o tempo de espera. Em função do acontecido foram dadas ordens pela Direcção da Prova de que nenhuma actividade extra-desportiva poderia ocorrer até que o atraso, de quase 60 minutos, fosse recuperado!!. Solicito que transmita, se assim o entender, este meu esclarecimento aos membros do Clube Lotus.

Gostaria de voltar a contar com a Vossa presença numa futura edição, tentando nessa ocasião que o desfile fique inscrito no horário oficial da prova para assim se evitarem problemas como o deste ano. Aproveito igualmente para lhes comunicar a preocupação que me foi transmitida pelo Tito Miguel, da Pastelaria Gomes, pelo facto de terem estado presentes na pastelaria durante o fim de semana das corridas algumas pessoas com um comportamento menos próprio, facto que em futuras edições não se irá repetir e pelo qual pedimos desde já desculpas.

Disponham para o que precisarem, esperando manter e frutificar a nossa colaboração.

Grande abraço desde Vila Real,

Francisco Vieira e Brito"

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Vende-se Caterham Seven de 1998 VENDIDO

Está à venda em Penafiel, mais propriamente no stand Lourençocar, um magnifico Caterham Seven de 1998 com apenas 2300 kms! Escusado será dizer que este carro está em estado absolutamente imaculado tendo sido cuidadosamente mantido pelo seu anterior proprietário.

Mais pormenores do negócio podem ser obtidos através do número 255725516 ou pelo email geral@lourencocar.com

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SportsCar Portugal

O Francisco José Vieira e Brito, que é um dos nossos amigos ligados à organização do Circuito de Vila Real, enviou-nos um email sugerindo uma visita ao site da SportsCar Portugal, onde podemos encontrar várias fotos das últimas corridas transmontanas, e não só… Obrigado Francisco.

Devo confessar que sou um visitante assíduo deste site, onde é possível encontrar muita coisa sobre os Lotus que fizeram história  no nosso país, durante as décadas de 60 e 70. Para tal, cliquem no link  Corridas de Sport-Protótipos e Grande Turismo em Portugal .

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Club Lotus Portugal em Los Angeles

Uma delegação do Club Lotus de Portugal deslocou-se esta semana à Califórnia, tendo visitado o Petersen Motor Museum, do qual trouxe várias imagens de carros americanos sem o menor interesse (o Duke, o Herbie, enfim... ) mas entre as quais encontramos esta homenagem à vitória Lotus com Jim Clark em 1965. Vitória muito importante pois mudou a história deste circuito para sempre. Com Chapman, entraram para vencer ( até hoje ) os carros de motor central.

Clique aqui para ler um interessante relato, muito personalizado desta vitória.

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Votação do Concurso de Fotografia Boavista

Como estarão recordados, o Pedro lançou um "concurso" de fotografia para incentivar a partilha das dezenas de fotos que foram tiradas durante o dia do desfile da Boavista. Depois da selecção, chega a hora da votação. Do lado direito do blog encontram o local onde deixar o vosso voto . Os resultados serão divulgados após o final da votação.

Foto 1 - João Ferrand

Foto 2 - Pedro Aroso

Foto 3 - Ramiro Santos Silva

Foto 4 - António Queirós Jr.

Foto 5 - Fernando Aguiar

Foto 6 - Rui Coelho Share

João Vieira da Cunha

Como já devem ter reparado, o João Vieira da Cunha deixou de fazer parte da lista de colaboradores do blog. Apesar de todas as diligências que encetei para que ele continuasse ligado ao “Club Lotus Portugal”, o João decidiu auto excluir-se. É uma decisão que respeito, mas que não posso deixar de lamentar. Julgo, por isso, ser da mais elementar justiça relembrar o contributo que deu ao clube, com destaque para os seguintes eventos:

1. Primeiro Encontro Nacional, que teve lugar na Estalagem Parque do Rio (Ofir), em Novembro de 2007.

2. Kartódromo de Viana.

3. Passeio ao Fundão.

O seu envolvimento na dinamização do clube contou ainda com a organização de alguns passeios na zona Sul do país, bem como vários artigos publicados no blog.

Na vida, só há uma coisa irreversível, que é a morte. Espero que o João reconsidere e regresse ao nosso convívio. A porta estará sempre aberta.

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MPL-Marketing e Promoções

Costuma-se dizer que, vale mais tarde do que nunca, por isso esta é uma boa altura para agradecer à MPL-Marketing e Promoções e ao Luís Archer, o apoio dado ao Club Lotus no passeio ao Fundão, nomeadamente no fornecimento das fitas para os crachás concebidos pelo António Queirós.

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Lotus Esprit Turbo SE HWing à venda VENDIDO!

Como devem estar recordados, há cerca de um ano atrás o Lotus Esprit Turbo SE (MY1992-1993), conhecido como HWing devido à enorme asa traseira, do nosso sócio  Luís Alves, sofreu uma exaustiva revisão na Lotus Portugal, que ultrapassou ligeiramente os 5000 euros. De então para cá o carro tem estado parado, pelo que o Luís voltou a comunicar-me a sua vontade de o vender.

O valor pedido é de 27 500 euros, mas pode ser negociado consoante as condições de pagamento.

Contactos: Telefone: 255870337; Telemóvel: 913465983; Email: discotecaovnis@hotmail.com

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Ricardo Santos nas bocas do mundo!

A propósito de um post publicado no fórum “Lotus Talk”, onde fazem referência à exposição do Lotus Evora em S. Francisco (Califórnia, Estados Unidos), resolvi partilhar alguns links de fotografias disponíveis no nosso blog, associadas à presença, em Portugal, deste modelo.

Até aqui, tudo normal. Aquilo que verdadeiramente me surpreendeu foram os elogios ao poster evocativo do Grande Prémio da Boavista 2009, com destaque para este email que acabo de receber e que passo a reproduzir:

Hi there!

Just a quick request for a vector file of your CLP Circuito da Boavista 2009 poster. We'd love to print it out large-size to display at our ACBC Club meetings here in San Antonio, Texas.

All the Club Lotus Portugal graphic design work is beautiful!

Matthew Michael Agee

Principal Executive Director

Alamo City British Car Club

Está de parabéns o Ricardo Santos. O reconhecimento pela qualidade do seu trabalho já anda nas bocas do mundo.

O elogio do Matthew é extensivo a todo o design do “Club Lotus Portugal”, por isso vale a pena relembrar alguns dos nomes que me têm ajudado, desde a criação do site (1998) e do blog (2005): Paulo Gomes (site), Pedro Candeias (logótipo do clube), António Queirós (participações diversas), Ruben Almeida e Rui Coelho (layout do blog) e, mais recentemente, João Ferrand (placard “Informe-se aqui”).

Uma palavra de apreço também para o Paulo Canedo (Fórum do Club Lotus Portugal) e outra para o André Silveira (Club Lotus no Twitter e no Facebook).

Last but not least, um agradecimento com um beijinho para a Ana Gil, responsável pelo contador de visitas.

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Lotus Elise - Alastair Clements

LotusElise - Alastair Clements / Haynes Enthusiat Guide ©2009

Após a compra deste livro aqui deixo a minha sugestão, partilhando alguns aspectos interessantes do conteúdo do livro para os apaixonados do Pequeno GRANDE Elise. :)

Infelizmente não posso nem devo publicar qualquer imagem do interior por respeito imaculado aos direitos de autor do livro.

LotusElise - Alastair Clements é uma publicação de 2009, e inicia com um prefácio do Adrian Newey (Chief Technical Officer, Red Bull Racing) e uma breve introdução realçando os vários momentos até ao absoluto sucesso do brilhante conceito do Elise S1 "The Crowd Puller" com umas imagens de um dos "sketch" escolhidos como preferêncial para o Design do MIII.(Lotus)

A introdução vai sendo "regada" com algumas fotos interessantes dos vários modelos que serviram de alavanca para o conceito final do Elise ( Lotus Seven, Elan M100, Type 23 sports-racer de 1960 e até um Ferrari Dino que foi usado para inspirar a equipe de designers. Uma curiosa foto do Colin Chapman ao lado de um Espirit supercar e ao fundo o Avião particular "John Player Team Lotus"

Outro aspecto curioso é um modelo desenhado e recortado em cartão à escala real de um dos primeiros modelos para servir de base de pequenas correções nomeadamente da posição de condução do condutor e das proporções do hábitáculo. Outra das fotos vemos o Russel Carr (Detail Designing) a colar um esboço à escala real na parede e a fazer pequenos ajustes nas linhas do futuro Elise.

O livro revela também as imagens dos modelos em Barro do Elise S1 em que uma das faces é sobreposta uma película de papel de alumínio para avaliar os efeitos dos reflexos no modelo e mais a frente vemos o modelo de barro do S2 também em tamanho real.

O livro refere ao todo umas 60 Páginas sobre o modelo S1 e realçando os aspectos mais importantes da sua história e sucesso.

Quando chegamos à pagina 99 deparamo-nos com o capítulo 6 - "Improving on Perfection",
Alguns esboços do Steven Crijins incrivelmente próximos do modelo actual. É espantoso como na maioria das vezes revemos maravilhados alguns esboços de "concepts" no papel, mas que no final elevam tantos problemas técnicos e físicos que se tornam impraticáveis de concretizar, no entanto o Elise S2 ficou muito fiel aos desenho originais. Avançamos com alguns desenhos ousados do interior do Elise "embriagados" por tanta informação sobre a evolução dos vários modelos até ao Exige GT3 Concept.

O capitulo 8 (página 143), centra-se no modelo Europa. A preocupação com o conforto e capacidade de bagagem são aspectos relevantes tidos em conta na concretização deste projecto.

A página 155 refere as novas preocupações da Lotus no futuro no que diz respeito ao consumo energetico e soluções de combustiveis alternativos.

Como não podia deixar de ser, o livro aborda o irmão mais velho do Elise - "EVORA"; com uma foto do modelo de barro o esboço do Steve Crijns e uma explicação suscinta sobre a evolução do VVA aplicado no "EVORA", mais simples que o modelo utilizado nos Elise.

O livro termina então com dois capitulos interessantes: o primeiro "Living with the Elise", e um "Shoppers Guide" - que refere todos os aspectos físicos e mecânicos a ter em conta quando se adquire um Lotus em segunda mão. (Buyer´s check List).

Por último, um APENDIX com as especificações e performance de todos os modelos Lotus desde 1996 até hoje e um quadro muito interessante com os números de produção de todos os modelos desde 1996 até 2008. (Se alguém é proprietário de um Elise 111s de 2001 fica desde já a saber que só foram produzidos 2 nesse ano).

Aqui deixo mais este testemunho.

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Novo ponto de informação do CLP

Uma ideia que vinha já germinando desde há alguns meses foi finalmente concretizada durante a passada semana. Com a ajuda do João Ferrand, que desenhou um placard para o nosso clube ,e com a boa vontade do Manuel Pinheiro e da Fátima Rodrigues da Ascari, inaugurámos mais uma via de divulgação do nosso clube.

A partir de agora os entusiastas Lotus nacionais poderão obter informações sobre o nosso clube tanto na loja do Porto da Ascari como nos diferentes salões para os quais a livraria é convidada. Desta maneira esperamos aproveitar a exposição e situação privilegiada da Ascari como ponto de encontro dos conhecedores automóveis do nosso País.

Aproveito para agradecer a colaboração do João e da equipa Ascari na concretização desta ideia.

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Facebook do Clube Lotus Portugal

Depois de algumas semanas de experiência que serviram para mostrar a validade da ideia, eis que chega o momento de divulgar o mais recente projecto do André Silveira, o Facebook do Club Lotus Portugal. Não é apenas mais uma presença na web mas o aproveitar das potencialidades multimédia do site e a capacidade de interacção com outros usuários.

Convidamos os membros do clube a visitar esta página e a tornarem-se fãs.

http://www.facebook.com/clublotusportugal

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Iniciativa Solidário do Club 7

Como sabem, os proprietários Lotus 7 têm uma tradição de responsabilidade social muito forte na Inglaterra. O Lotus Seven Club na Inglaterra tem contribuído ao longo dos anos para a investigação sobre a leucemia:

http://www.lotussevenclub.com/NuketheLeuk.aspx

Neste sentido vimos sugerir a todos os proprietários Caterham que se desloquem ao AIA (Autódromo Internacional do Algarve) no próximo dia 22 de Agosto (há um track day nesse dia) que doem 20 minutos de pax rides 'pagas'. Detalhando, o objectivo é que cada um de nós esteja disponível durante 20 minutos para levar passageiros em troca de uma doação de pelo menos €10 recolhida por mim por cada passageiro. O valor das doações será entregue na sua totalidade à Associação Portuguesa Contra a Leucemia, mantendo assim o espírito da iniciativa na Inglaterra.

Gostávamos de convidar os nossos colegas do Club Lotus com Sevens ou outros Lotus que se juntem a esta iniciativa.

Para participar nesta iniciativa, por favor mandem-me um email para jvc@fe.unl.pt, informando o horário em que estão disponíveis para as 'pax rides'.

João Vieira da Cunha

Club Seven Portugal

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