Leve o seu Lotus à pista !

As próximas semanas vão dar-nos três oportunidades para testar os Lotus em pista. Não obrigue o seu Lotus a passar o inverno fechado na garagem !

A 6 de Dezembro, domingo há um track day no Autódromo do Estotil com saídas alternadas no sentido habitual e no sentido contrário. É um evento organizado por uma empresa privada, que contará com alguns Lotus. Para mais informações contacte o nosso colega lotista Manuel Marques.

No mesmo fim de semana ( de ponte ) o feriado 8 de Dezembro anima-se em Portimão com um track day nesta nova e fantástica pista. O custo por inscrição é de 130 Euros e inclui várias saídas em pista. Contacte-me.

No próximo fim de semana, a 28 de Novembro, um novo track day, desta vez a Norte na pista da Palmeira em Braga, uma organização do Clube Automóvel do Minho. O custo é de 50 euros/carro e o tempo em pista superior a 1 hora. Neste caso, o TD está vocacionado exclusivamente para clássicos mas por gentileza do CAM, podemos inscrever outros Lotus. Não há pré inscrições: deve chegar ao autódromo pelas 13:30 e dirigir-se ao Snr. Manuel Braga. Agradeço o apoio que a STARLUB nos dá nesta iniciativa.

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Convite do Club Seven Portugal

Caros Lotistas,

O Club Seven Portugal, na pessoa do nosso amigo João Vieira da Cunha, tem a amabilidade de convidar o Club Lotus Portugal para o seu Jantar de Natal.

"Gostava de convidar os Lotistas da zona de Lisboa para se juntarem ao Jantar de Natal do Club Seven. Será no restaurante Peixe na Linha (http://www.peixenalinha.net/), na zona do Estoril no próximo dia 12 de Dezembro pelas 20:30. O Restaurante tem um parque de estacionamento generoso e seguro, ideal para os nossos carros. Se o tempo estiver de feição, teremos um pequeno blat pós-jantar para quem quiser e puder.

Preciso de confirmação final até dia 5 de Dezembro.

Um abraço

-Joao"

Uma bela oportunidade para juntar apaixonados pelas maravilhosas criações de Colin Chapman!


As presenças deverão ser confirmadas para o e-mail do João Vieira da Cunha " jvc@fe.unl.pt " até à data indicada.

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Lotus Europa S2 à venda! VENDIDO!

Mais um clássico Lotus à venda, desta vez um belo exemplar do modelo Europa S2. Este carro, pertença do nosso amigo Rui Pereira de Vila Nova da Barquinha, é do ano 1971 e foi restaurado à cerca de 8 anos pelo anterior proprietário. Adquirido em 2004 e sempre religiosamente guardado em garagem, está devidamente inspeccionado e com seguro. Mecânica do Renault 16, vidros eléctricos, placa e documento de homologação pelo CPAA são alguns dos elementos de destaque. O Rui pede por este clássico €18.500 €15.000 e pode ser contactado pelo telemóvel 914161999 ou pelo email: ruimspereira@hotmail.com

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Novo site ascari.pt

Os nossos amigos da Livraria Ascari, a única livraria Portuguesa totalmente dedicada aos veiculos motorizados, tem uma nova presença na web. Com a inauguração do novo site abre-se uma nova etapa da vida desta livraria já que cada vez mais a presença na internet é determinante para o sucesso das empresas. A Ascari convida todos os interessados a espreitarem o novo rosto e a partilharem as opiniões, sugestões e até erros que possam notar que tenham passado! Boa visita e boas leituras!

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Regresso à F1 - Notícias

Tony Fernandes, o empresário que lidera o projecto da nova equipa Lotus, que se vai estrear no próximo Mundial de Fórmula 1, aproveitou o Twitter para revelar que já assinou contrato com um piloto para a temporada 2010, mas não adiantou qualquer dado sobre a sua identidade ou outros detalhes do contrato.

“A equipa Malaysia Formula 1, também conhecida como Lotus, assinou com o seu primeiro piloto. Anúncio público em breve. O sonho continua”, escreveu Fernandes.

Jarno Trulli tem sido o piloto mais ligado ao regresso da Lotus pelas suas fortes ligações com o director técnico da nova Lotus, Mike Gascoyne, com quem trabalhou nas suas passagens pela Jordan, Renault e Toyota.

O veterano italiano esteve nos EUA no passado fim-de-semana, onde experimentou um carro da categoria Nascar, mas deixou claro que continua a preferir a Fórmula 1 no futuro mais próximo. “Olhando para a situação hoje, é bastante claro que posso correr na F1 no próximo ano, mas fazer este teste pode manter algumas portas abertas. Estou aberto a qualquer possibilidade, mas a minha prioridade é ficar na Fórmula 1”, disse o italiano ao site autosport.com.

A possibilidade da equipa, fortemente apoiada pelo governo da Malásia, apresentar um piloto malaio, parece por enquanto excluída. De acordo com Gascoyne, Fairuz Fauzy, segundo classificado no campeonato Fórmula Renault 3.5, poderá assumir o papel de piloto de reserva em 2010. “Ele tem talento, mas não o queremos 'queimar' nas primeiras corridas, devido à sua inexperiência”, disse Gascoyne ao jornal malaio “The Star”.

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A entrevista!

Com a devida autorização do autor da entrevista, John Tipler e da Club Lotus International, fica aqui a entrevista que o nosso estimado Presidente, Pedro Aroso, concedeu à revista do club por altura do GP Histórico da Boavista, um dos momentos altos do ano para o nosso clube. Esta entrevista está publicada na edição Autumn da Revista Lotus.

Port in a storm
Johnny Tipler meets Pedro Aroso, founder of Lotus Club Portugal. The Portuguese Lotus Club was founded in 1989 by Pedro Aroso, and he invited us to take part in the parade at the 2009 Porto Historic Grand Prix meeting. Pedro's had six classic Lotuses and currently runs a Europa S2 and an Esprit. 'I'm a Lotus fanatic', he laughs. 'When I had five Lotuses, Stirling Moss once told me: "You are not a fanatic, you are a masochist!"

Pedro goes back a long way. He remembers the 1960 Portuguese Grand Prix, staged on Porto's Boavista seaside circuit. 'I was seven years old and I remember perfectly well that they were very noisy/ he smiles, 'I was watching practise and I saw a green car do a big spin and it was Jim Clark, the marshals arrived and put the car back on the track and I was very impressed because I thought they must be very strong when they could just lift it up like that. John Surtees was in pole position with the Lotus 18, Jack Brabham won the race, Bruce McLaren was 2nd and Jim Clark was 3rd in that Lotus with the taped up nosecone, and it was his first ever podium in Formula 1. Since then Lotus has always had that magic for me. A few months later someone gave me a Solido model of a Lotus 18 and I slept with that Lotus under my pillow; I liked it so much it was always in my pocket. Since then I buy every Lotus I find. When I became an adult I started buying Lotuses, and I’ve had an Elan S3 (1967), an Elan +25 (1970), an Elan Sprint (1971), a Europa S2 (1972), a Europa Twin-Cam Special (1974) and an Esprit Turbo (1990). That was my dream car. I saw it in '88 during the Paris salon.'

Until 1989 there was no Lotus Club in Portugal. Then Pedro decided to go to Donington racetrack to the meeting organised by the independent Club Lotus, ‘I wrote to them saying Club Lotus Portugal will be present, though there was only one member which was me, but I arrived there and everybody was very nice to me, and after that I started asking Lotus owners in Portugal to belong to the club,”

The Internet provided the quantum leap, 'I created a website and since then the club has been growing almost every day, and now we have 150 members all over the country. There are more in Porto because the Lotus dealer has always been here.' Having staged the Portuguese Grand Prix in 1958 and 1960 as well as a host of international events in the 1950s, Porto has a big racing tradition so members are upbeat. 'Since the Elise the cars are reliable, so everybody wants to organise meetings,' says Pedro. 'We have a mix of 50/50 classic and new Lotuses. and there is lots of young blood in the club, so I am very proud because it started as a one member club, and today we've had 30 or 40 cars in the parade.'

The club holds five meetings a year; two in Porto, two in Lisbon and one in the centre of the country. 'lt is easy to co-ordinate that with the new cars, but it is always difficult with the classics because people are afraid of breaking down a long way from home. 'Several members have more than one Lotus; in fact almost all of them have one Elan, one Europa, and one Elise: it's like a religion!’ 'We always tie in a race at a kart track because the Elise owners want to test their cars and their skills. lt's prohibitively expensive to hire a circuit so we go to a karting circuit, which is not very dangerous and we have a lot of fun.' Closest to Porto is Viana do Castelo. 'This year we had a track day in Braga and it was a big success with about 50 Lotuses. There were about 170 cars there from other clubs, including several Ferraris and Porsches, but there were more Lotuses than any other marque!'

Members also qualify for cheap car insurance. ‘They gave us a special price of 40 Euros per yean which is very good for classic cars. Pedro is always spreading the gospel. ‘Every time we see a Lotus we try to speak with the owner and ask him to sign up. Club Lotus Portugal has something very peculiar because you don’t have to pay anything to become a member. No subscription, just your name, car model, car plate, and that's enough

At 60,000 Euros - much more than France or Spain because of import taxes in Portugal - a Lotus Elise is not an everyday car, 'The Portuguese Lotus dealer is doing a fine job supporting our club so I have every good reason to believe that sales will go up next year,' says Pedro. 'And that means more members.' It’s great that the marque is so highly cherished in Portugal, and small wonder when their roads are so right for exploiting Lotus handling and performance.

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Club Lotus Portugal no Mundo!

Na última edição da Revista do Lotus Club International, publicada pela Lotus para os seus Membros e distribuída a nível mundial, saíram duas reportagens do Mr. Johnny Tipler que aliando a elevada qualidade desta publicação ao empenho da Lotus Portugal, vem reconhecer excelente trabalho desenvolvido pelo Club Lotus Portugal.

Uma dedicada ao nosso ilustre Presidente Arq.º Pedro Aroso e à história do Club por si fundado...

E outra relativa à apresentação do Lotus Evora em Portugal e ao Grande Prémio da Boavista!

Com os devidos agradecimentos à Lotus e ao Mr. Tipler, estamos todos orgulhosamente de Parabéns!

A Revista do Lotus Club International pode ser subscrita nos endereços:

http://www.grouplotus.com/club/index.html

http://www.lotuscarswebstore.co.uk/lotus-club-international-1-w.asp

Nota: Todos os direitos de copyright da "The Magazine of Lotus Club International" são propriedade da Lotus pelo que as imagens aqui utilizadas destinam-se única e exclusivamente à divulgação desta revista junto dos interessados.

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Sondagem !

Na terça-feira 8 de Dezembro o S Pedro garante bom tempo sobre Portimão. E faz bem, pois há um track day no autódromo do Algarve nesse dia.

Conseguimos reunir um grupo de Lotus ( e amigos ) para rodar neste circuito fantástico nesse dia feriado ?

Vamos tentar estar no grupo > 2000cc, o que nos dá mais espaço de pista. O custo é de 130 euros por unidade, mas certamente podemos negociar a inscrição de 2 carros a meias. P.f. confirmar interesse para mpinheiro@ascari.pt

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Agradecimentos

Há três pessoas que contribuíram de forma decisiva para que esta minha primeira deslocação ao Autódromo de Portimão se transformasse num fim-de-semana memorável. Começo por agradecer ao José Manuel Loureiro, que aproveitou para acabar de fazer a rodagem ao seu novíssimo Porsche Carrera. Acreditem que, apesar de ser um cabrio, é tão silencioso que é possível ouvir Andrea Bocelli a mais de 200km/h.

Um grande abraço para o Paulo Pires, que me facultou um crachá VIP que dava acesso a todo o circuito, com destaque para o camarote na torre, que é um verdadeiro must.

Também para o José Brandão, um agradecimento muito especial pelo camarote por cima das boxes. Nunca imaginei que fosse possível assistir aos reabastecimentos e troca de pilotos tão de perto…

 

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Os outros...

É muito provável que este Ferrari Dino seja um dos que correu na Boavista, no Grande Prémio de Portugal 1960. Embora eu não seja grande simpatizante deste marca, confesso que fiquei encantado com o cantar do seu motor.

Também gostei muito deste Aston Martin DBR4.

Na opinião do Stirling Moss, o Maserati 250F foi o melhor F1 que conduziu em toda a sua carreira. É também um dos meus carros preferidos.

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Pre-War Motor Racing Legends

Cortesia do Francisco Vieira e Brito, para quem enivio um grande abraço e agradeço a companhia que ele e o filho me fizeram durante o almoço.

Reparem na perícia do piloto do triciclo, que era verdadeiramente espectacular (se não estou em erro, ficou em 2º ou 3º lugar).

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Lotus Cortina

E com estes três Lotus Cortina, chega ao fim a minha reportagem sobre os Lotus presentes no Autódromo de Portimão, durante o Algarve Historic Festival 2009.

Como devem imaginar, participaram outras marcas menos carismáticas, por isso vou fazer um “Best of” e publicar mais algumas fotos.

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Lotus Seven

O Seven do João Mira Gomes é mesmo um Lotus Seven Series 3.

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Lotus Elan Plus2

Até há pouco tempo ainda era possível comprar um Elan +2 relativamente barato e transformá-lo para competição. No entanto, começa a ser cada vez mais difícil, porque a  cotação deste modelo tem vindo a subir.

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John Player Special

Em toda a minha vida nunca fumei, mas cheguei a comprar dois maços de cigarros: o primeiro foi um Gold Leaf, em 1969, aquando da minha primeira estadia em Londres; o segundo terá sido em 1972, quando o Emerson Fittpialdi conduziu o Lotus 72 à vitória no Campeonato do Mundo de F1, com as cores da John Player Special. Mais tarde, no último ano em que o Ayrton Senna correu na Lotus, adquiri um cinzeiro da Camel, ao qual nunca dei qualquer uso, a não ser o de figurar ao lado da minha colecção de miniaturas Lotus.

Não deixa de ser curioso o facto do team de Colin Chapman, que era um anti tabagista militante, ter ficado para sempre ligado a essas três marcas de cigarros, como de resto a motorhome faz questão de evocar. 

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Fly with ANA

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Lotus 79 (1978)

Por qualquer razão, o Lotus 79 (ex. Ronnie Peterson), conduzido pelo Chris Locke, teve que arrancar da box.

Mas, durante a corrida, conseguiu recuperar vários lugares.

Este carro era, sem margem para dúvidas, o Lotus mais valioso de todos os que estiveram no Algarve.

Desta vez o Clive Chapman não pôde deslocar-se ao nosso país, mas o Classic Team Lotus compareceu em peso. Um agradecimento muito especial para o team manager Chris Dinnage, pela simpatia e paciência com que me aturou.

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Jackie Oliver

A propósito do Lotus 47, tive o gosto de conhecer pessoalmente o Jackie Oliver que, em 1967, e partilhando com John Miles o carro da fábrica venceu, na sua classe, a famosa corrida de sport-protótipos BOAC 500, em Brands Hatch (9º da geral).

O seu nome ficou para sempre ligado ao Lotus 49 e à Fórmula 1, porque foi ele o piloto convidado para ocupar o lugar deixado vago pelo saudoso Jim Clark, após o seu fatídico despiste em Hockenheim, em 1968. O próprio Oliver viria a sofrer um acidente muito feio mas, milagrosamente, escapou ileso.

Nesse mesmo ano voltou a conduzir o Lotus 47 de fábrica na BOAC, desta vez com as cores Gold Leaf, tendo terminado em 10º da geral, com nova vitória na sua categoria.

De referir ainda que, ao volante de um Ford GT40, ganhou as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de Le Mans. Venceu ainda as 24 de Daytona, conduzindo um Porsche.

Mais informações aqui.

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Lotus 47

Este Lotus 47 dos portugueses Manuel Ferrão/Diogo Ferrão foi, seguramente, um dos Lotus que mais gostei de ver em Portimão. Infelizmente, não tive o prazer de conversar com os seus proprietários, para ficar a saber mais alguma coisa sobre a sua história.

Durante as duas corridas em que participou, fiquei com a sensação que ainda há muito trabalho pela frente…

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