quinta-feira, 30 de setembro de 2010
Um feito notável!
Novo Lotus Eterne
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Novo Lotus Elite
Novo Lotus Elise
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Novo Lotus Elan
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Novo Lotus Esprit
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E no final eram mesmo 5 (!)
Lotus Eterne
Lotus Elite
Lotus Esprit
Uma palavra de apreco muito especial para o amigo do clube, Dr. Paulo Pimenta que possibilitou um acesso mais celere ao interior do stand da Lotus para obter as melhores fotos possiveis! Share
The Dawn of a New Era
quarta-feira, 29 de setembro de 2010
Club Lotus no Autoclássico Porto 2010 (Exponor)
Pela oitava vez consecutiva, ou seja, desde que se realiza, o Club Lotus Portgal vai estar presente no maior salão de automóveis clássicos e desportivos que tem lugar na Península Ibérica (2 a 5 de Outubro).
Tem sido nossa preocupação expor sempre um modelo diferente e este ano não fugimos à regra, tendo já assegurado a participação de um Lotus XXXXX(?).
Entretanto também fomos convidados para o MotorShow, estando a pista reservada para segunda-feira, dia 4 de Outubro, ao fim da tarde (a hora exacta será confirmada oportunamente). Recordo que este evento é aberto a Lotus de todas as idades. As inscrições devem ser feitas com a maior brevidade possível:
Nota: Obrigatório o uso de capacete.
Sharesegunda-feira, 27 de setembro de 2010
Estalou o verniz!...
Na última semana, a equipa malaia anunciou que mudaria o nome da escuderia para "Team Lotus", o nome lendário da antiga equipa britânica, na próxima temporada.
O anúncio fez a Proton movimentar-se de forma rápida para impedir que Fernandes possa usar o nome da marca e emitiu um comunicado informando que o Grupo Lotus é o dono de todos os direitos sobre o nome "Lotus" no sector automobilístico, o que incluiu a Fórmula 1.
"No ano passado, Tony Fernandes e a equipe Malaysia Racing usaram o nome Lotus com uma licença do Grupo Lotus, que permitiu utilizar a marca 'Lotus Racing' na actual temporada. Com o acordo, agora termina a licença da Malaysia para usar o mesmo nome na temporada 2011 e nas próximas, como resultado das infracções na licença da equipa, que denegriram a marca", diz o comunicado.
A Proton garantiu ainda que o dirigente da equipa malaia não usará o nome da equipa histórica no ano que vem. "Nem a equipa Malaysia Racing nem qualquer outra companhia associada ao senhor Fernandes tem autoridade de usar a marca 'Lotus' em 2011. Resistiremos a todas as suas tentativas de utilizar a nossa marca sem permissão e vamos retirar o nosso patrocínio à Lotus Racing", completou.
Resta espera pelas cenas dos póximos capitulos...
sexta-feira, 24 de setembro de 2010
Team Lotus
segunda-feira, 20 de setembro de 2010
Lotus Elite III
"The ground-breaking new Elite is exactly that. It’s compact yet chic body is elegance incarnate. It’s not only exquisitely elegant, in keeping with Lotus’ core values, it’s a car of substance incorporating some of the very latest technological innovations Lotus has to offer. The slick retractable hard top version and the optional use of hybrid technology with KERS are typical examples of Lotus tailoring technology to deliver perfect performance.
Dany Bahar, CEO of Group Lotus said: “There’s no denying that the Elite is breathtakingly beautiful to look at but it’s so much more than that, it’s a car that over delivers in all other aspects as well. One could say it’s a car of perfect contradictions, it’s compact yet spacious, high performing yet low emitting, lightweight yet still reassuringly solid. It’s a car that we are exceptionally proud of at Lotus and we truly believe that there is nothing else like it out there both in terms of styling and performance.
“Make no mistake, there’s a definite market requirement for the Elite – it’s the ultimate sports car feel with comfort and space. There will always be those who believe that Lotus should stick to small sports cars but we didn’t take the decision to design something like the Elite lightly, it’s based on months of careful research and planning. It’s worth noting this sector has been very successful for us in the past and now the Elite raises the benchmark higher still.”
Set for release in spring 2014, this is an innovative, exciting GT that will set a new benchmark in design, performance and emissions. And it’s not all about sleek lines and stunning bodywork with this particular 2+2, what hides beneath this shark like exterior perfectly does the aesthetics justice. A front-mid positioned 5.0l V8 engine delivering up to 620 PS meaning drivers can expect to go from 0-100 km/h in approximately 3.5 to 3.7 seconds.
Layout: 2+2 seater, front-mid-engined, rear wheel drive
Dimensions:
Width: 1.90m
Height:1.32m
Engine: Petrol,hybrid optional
Hybrid technology: Hybrid gearbox with integrated electric motors and KERS
Cylinder: V8
Capacity: 5.0 litre
Power/Torque: 620 PS / 720 Nm
Rev limit: 8,500 rpm
0-100 km/h: 3.5 to 3.7 seconds
Top speed: 315 km/h
CO2 approx (CO2/km): 215 g/km**
Weight: 1,650 kg
Seats: 2+2
Transmission: Full Hybrid transmission
Drive: RWD
Start of production: Early 2014
Enters the market: Spring 2014
Price indication: Circa £115,000
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quinta-feira, 16 de setembro de 2010
Recordando Ronnie Peterson
Fez no passado dia 8 deste mês 36 anos que assisti, em Monza, à última vitória do famoso Lotus 72, conduzido pelo Ronnie Peterson, que viria a perder a vida nesse mesmo circuito quatro anos mais tarde.
Como os italianos só têm olhos para carros vermelhos, não foi difícil chegar até ao paddock e fotografar o Lotus 72, todo descascado, bem como o piloto sueco, já sem o fato de competição.
Não percebi muito bem porquê mas, à passagem destes dois senhores, os italianos entravam em delírio. Um deles dava pelo nome de Luca di Montezemolo e o outro era um tal de Niki Lauda…
Sharesegunda-feira, 13 de setembro de 2010
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