Graragem Aurora Festival of Speed - Fotos

Presença habitual da legião Lotus nos eventos do Rui Sanhudo. Desta vez não nos habituais Elise/Exige mas em monolugares. Manuel Pinheiro no seu Van Diemen de Formula Vauxhall, Pedro Charais no seu Sheane MK2 da Formula Vee, Paulo Porto no seu Olimpic de Formula V e Fernando Cordeiro no seu imaculadamente restaurado Lotus 61 MX de Formula Ford foram alguns dos nomes que participaram nas voltas dedicadas a esta classe de veiculos de competição. À volta do circuito ainda podemos apreciar 2 belos Lotus Cortina, algumas réplicas Seven o belo Elan DHC do Gil Dias e dois dos habituais Elise que se juntam a nós. Um belo dia de sol rodeados de belas máquinas como aliás é habitual nas organizações Club Racing. Na próxima contem novamente com o nosso clube!

Fotos disponíveis neste link

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Garagem Aurora Festival of Speed

O ClubRacing, equipa do Rui Sanhudo membro estimado do nosso clube, organiza o "Garagem Aurora Festival of Speed" a 29 de Outubro no Circuito Vasco Sameiro em Braga. 

Em pista vão desfilar cinco categorias de carros, com limite a 40 viaturas, esperando-se que seja um encontro de máquinas que fizeram e continuam a fazer as delícias dos amantes dos automóveis.

O evento está aberto a carros:

- clássicos/clássicos modernos;
- formulas e monolugares;
- clássicos de competição e outros carros de competição;
- super desportivos modernos.

Um do momentos altos da tarde será o "Mestre Eduardo Revival" para pilotos que no passado/presente se distinguiram ao volante dos carros preparados na garagem Aurora.

A pista estará aberta durante 60m para cada categoria sendo o valor de inscrição de 50€ por carro.

Horário, regulamento e ficha de inscrição em clubracing-pt.blogspot.com ou www.circuitoviladoconde.pt para qualquer outra informação contactar clubracing@iol.pt

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Lotus Elise S1 à venda! VENDIDO!

O nosso amigo Rui Fernandes decidiu separar-se do seu belo Lotus Elise S1, a estrela do nosso stand no último Autoclássico. Este modelo de 1997 foi propriedade de 3 grandes entusiastas da marca que o estimaram até esta altura. O pequeno Lotus tem neste momento 56.000kms, sempre assistido na marca e com poucos problemas ao longo dos seus 14 anos de vida. Certamente um dos melhores exemplares deste modelo à venda no nosso país! O carro tem varios extras: centralina para 150cv, escape em aço inox Larini, filtro K&N e discos Brembo de maior dimensão+pastilhas.Tem ainda 4 amortecedores Koni Stage 2 instalados aos 45000 kms. O António Queirós, anterior dono antes do Rui, tem ainda consigo o escape de origem e uma grelha para instalação das "driving lamps" para os interessados.

O Rui avança um valor a rondar os €23.000 negociaveis e pode ser contactado pelo email rfernandes@netc.pt

 

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Para venda motor Lotus recondicionado

 

Informações ? contactar a Minforsport.

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Condução Desportiva IV - O Conforto

O conforto, embora possa não parecer, foi algo a que tanto os Pilotos como as suas Equipas sempre deram especial atenção, numa tentativa constante de aliar o bem estar à segurança.

Regra geral, na Condução Desportiva deve utilizar-se roupa confortável, que não seja justa e permita boa amplitude de movimentos, transpirável, respirável e que garanta que durante a condução a temperatura do corpo se mantém estável a níveis aceitáveis. Note-se que no interior dos carros de corrida, a temperatura facilmente ultrapassa os 50º C.


A exigência física da Condução Desportiva aliada à emoção que provoca fazem com que o corpo rapidamente comece a aquecer. Uma vez que a maioria dos carros desportivos, tais como os Lotus, não possuem ar condicionado, deverá ter-se isso em consideração com a selecção da roupa a utilizar. Mais vale começar com alguma sensação de frescura do que ter de parar por não aguentar o calor ou os seus efeitos.

Deverá ser dada especial atenção ao calçado. Sapatos com sola fina de couro ou com sola fina de borracha anti-derrapante são o ideal. Os ténis normalmente têm uma sola de borracha demasiado grossa para permitir muita sensibilidade nos pedais pelo que, não são recomendáveis. O calçado deve ser respirável, no passado muitos Pilotos sofreram queimaduras sérias nos pés devido ao sobreaquecimento.


Caso se utilizem óculos, estes deverão ser polarizados, anti-reflexo e não afectar a visão de profundidade de campo. A armação não deve impedir nem limitar a visão periférica. Para os Pilotos profissionais existem óculos especiais, com lentes inquebráveis e armações que previnem lesões em caso de acidente.
Em muitos eventos de Condução Desportiva o uso de capacetes e de luvas é obrigatório. Mesmo não sendo, o bom senso recomenda a sua utilização. O capacete deve ser homologado e do tamanho correcto para a cabeça do utilizador. Os Pilotos usam capacetes feitos à sua medida. Note-se que um capacete após sofrer um impacto não deve ser reutilizado.


Utilizar um capacete maior que o indicado reduz significativamente a sua eficácia e perturba seriamente a condução, enquanto um capacete demasiado pequeno dificulta a comunicação e pode mesmo provocar dificuldades respiratórias e de visão.


A colocação e a remoção do capacete nunca deve ser afectada ou dificultada por qualquer objecto como brincos, piercings, ganchos, hastes, etc. e este deve manter sempre o mecanismo de fecho trancado e ajustado durante a sua utilização. Nunca se devem alterar os sistemas de fecho dos capacetes.


É recomendável que se experimente operar todos os instrumentos do carro com o capacete colocado. Depressa de descobre que algumas afinações e movimentos têm de ser reajustados, tais como os espelhos e o assento. Também se deve ensaiar entrar e sair rapidamente várias vezes do carro com o capacete colocado, embora possa não parecer é mais difícil e moroso do que se imagina.


As luvas devem ser específicas para condução, protegendo as mãos e garantindo o agarre ao mesmo tempo que não comprometem a sensibilidade para operar o volante, os instrumentos, botões e manípulos do carro.


Existe no mercado uma imensa variedade de equipamento específico para Condução Desportiva e pilotagem, sendo mesmo muito dele personalizável.


Mantendo a máxima de que a segurança está em primeiro lugar, fica ao critério de cada um ponderar o grau de investimento que o seu nível de condução justifica.

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