!!! Boas Festas !!!

O Club Lotus Portugal deseja a todos os Lotistas e às suas Famílias um Feliz Natal e um Próspero Ano Novo...

na companhia dos seus Lotus!

Bem-haja a todos!

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30 anos de saudade

Neste dia há exactamente 30 anos, falecia vítima de um ataque cardiaco fulminante, o génio fundador da Lotus, Anthony Colin Bruce Chapman. Mais do que lamentar, há que lembrar tudo o que trouxe ao mundo automóvel e desportivo.

A homenagem do Club Lotus Portugal

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Club Lotus Portugal em Interlagos

 

 

 

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50 Anos Elan – Passeio pelo Sul

Com pontualidade britânica, Sábado lá estavam os Lotistas junto ao símbolo da Nação prontos para mais um passeio do Club Lotus Portugal, para o qual tivemos a honra da participação de dois fantásticos MX-5.
 
Foi rumar a sul e lá para os lados de Sesimbra houve que repor os níveis de cafeína, pois a Serra da Arrábida aguardava-nos!
 

O sol convidava, o cenário maravilhava enquanto o convívio animava!

 

Depois havia que soltar os cavalos pela serra fora...

até Setúbal de onde levámos os nossos “mais que tudo” a passear de Ferry…
 
“Fique descansada que eu não sou como o outro que em Sesimbra não dá com a Serra da Arrábida. Tróia é para ali!!!”
 
Os bólides percorreram a Península de Tróia até à Comporta e então foi vê-los correr até Alcácer do Sal…
 
De onde seguiram por estradas Lotus Tailored até Pêgo do Altar onde um belo repasto aguardava por nós!
 

Nada como passeio de cabelos ao vento até à Barragem para ajudar a digestão!

 
A fotografia do grupo para mais tarde recordar…
 
E as despedidas com um até sempre!!!

Aqui fica um link com um vídeo do Passeio realizado pelo Hugo Castanheira!

Club Lotus Portugal - Passeio 50 Anos Lotus Elan - Zona Sul

Os meus sinceros agradecimentos a tão encantador grupo de Lotistas pelo extraordinário entusiasmo com que tornaram mais um Encontro Lotus em algo a repetir.

 

Até breve! 

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Visita ao Museu Manuel Ferreira - Vigo

Mais de 30 participantes e um interessante número de modelos Lotus foi o saldo positivo do passeio Norte de celebração dos 50 anos do Lotus Elan. 

O pretexto perfeito para uma visita a um dos mais interessantes museus automóvel da Península. A colecção privada do Sr. Manuel Ferreira, patrão do grupo REDCOM na Galiza, é um conjunto de máquinas de sonho que vão desde os clássicos da década de 30 e 40 até ás máquinas de Grupo B que dominaram os rallys na década de 80 do século passado. Depois temos os carros do dia-a-dia do Sr. Ferreira, máquinas como o SLR 722S, o Aston Martin DBS e outros mimos. A juntar a estes, verdadeiras jóias automóveis como AM Zagato, Lamborghini Countach, Miura, Mercedes 300SL em versão coupé e roadster, Bugatti Stelvio, AC Cobras e tantos outros que para me lembrar de todos tenho de me socorrer das tantas fotos tiradas durante a tarde de hoje. 

A nossa marca também está bem representada, infelizmente por apenas 3 modelos, mas todos eles bastante especiais. Um Elite, um Elan S3 e um Elan 26R ex-John Miles.

Este foi um dia há muito ansiado e prometido há já alguns anos e que só foi possível devido à intervenção do nosso amigo galego Francisco Alonso que tratou de toda a logistica do lado de lá da fronteira. Do lado de cá a ajuda do Manuel Pinheiro foi essencial para o sucesso deste encontro.

Para finalizar, o agradecimento a todos os que participaram e que mais uma vez tornaram este evento do nosso clube um dia perfeito e o agradecimento aos que participaram num evento do clube pela primeira vez. Esperamos que tenham ficado clientes das nossas organizações.

Todas as fotos disponíveis em: http://tinyurl.com/passeio50AnosElanNorte visíveis mesmo para quem não tem Facebook.

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A caminho de Vigo!

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Uma oficina diferente - Zona Norte

Vários Membros do nosso clube contactam-nos relativamente ao tema “Assistência Técnica” na Zona Norte do País depois de termos identificado uma oficina na zona de Lisboa com conhecimentos técnicos reconhecidos na área dos Lotus, especificamente no popular modelo M100.

Chega a hora de apresentar o equivalente para o Norte do país, nomeadamente na zona de  S. João da Madeira onde Raúl Castro, também ele um membro do nosso clube, tem a sua oficina há já mais de 30 anos. O Raúl teve até há bem pouco tempo um Elan M100 que ele próprio restaurou e presta igualmente assistência a mais modelos Elan tendo por isso adquirido uma importante experiência nestes modelos tão específicos.

Nas palavras do próprio Raúl "Na verdade, considero que tenho know-how e experiência suficientes para ir de encontro às expectativas dos sócios do Clube Lotus (...)"

Contando com a habitual garantia de qualidade da rede "Bosch Car Service" a oficina do Raúl alia esta valência ao conhecimento profundo da nossa marca, algo que é cada vez mais raro de encontrar.

Dada a satisfação demonstrada pelos Membros que recorreram aos seus préstimos e considerando o profissionalismo e o carinho com que tratou dos Lotus, o clube fica ao dispor dos Membros do Club para qualquer informação adicional que desejem obter.

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Lotus Elan - 50 Anos

Para assinalar os 50 anos do Lendário Lotus Elan, o Club Lotus Portugal promove um fim-de-semana comemorativo durante o qual serão realizados dois encontros com os seguintes Programas:
 

Zona Norte:

Data: 21 de Outubro de 2012 - Domingo

Destino: Vigo, Galiza

O programa conta com um passeio pelas maravilhosas estradas do Minho e da Galiza, um almoço de confraternização entre os Membros e a visita ao extraordinário Museu Automóvel privado do Sr. Manuel Ferreira, em Peinador, Vigo, Galiza!

Para quem não conhece, esta colecção é das maiores e mais relevantes da Península Ibérica e está recheada de belos e exclusivos modelos de marcas históricas. Quem quiser perceber melhor do que falamos, pode consultar o seguinte link:

http://tinyurl.com/museuManuelFerreira
 
Ao contrário das nossas habituais organizações, esta terá um pequeno custo que servirá para pagar os serviços do segurança do Museu que terão de se deslocar ao local para nos abrir as portas. Este custo que está estimado entre € 100 e € 150 (estamos a tentar saber ao certo o valor) será dividido por todos os participantes. Os outros custos serão os do almoço que também poderão ser avaliados depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.

Distância total do Passeio: aprox. 300 Km.

DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012

Para o e-mail rui.coelho@clublotusportugal.com

 
Zona Sul:

Data: 20 de Outubro de 2012 - Sábado

Destino: Comporta, Alentejo

Concentração dos participantes pelas 10:00h no cimo do Parque Eduardo VII junto à Bandeira Nacional de onde partiremos rumo a Setúbal, via Ponte 25 de Abril, para cruzar o Sado em Ferry Boat até à encantadora Península de Tróia.

O custo do Ferry Boat é de € 12,00/Automóvel + € 2,75/Pax

De novo em terra firme rumaremos à Comporta passando por alguns traçados que farão as delícias dos nossos Lotus e nos abrirão o apetite até à chegada a Cachopos, essa mítica metrópole perdida em pleno campo onde a maravilhosa culinária alentejana nos aguarda numa antiga escola primária contemporânea do Elan!

O custo do almoço também poderá ser avaliado depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.

Da parte da tarde o passeio irá até Alcácer do Sal por estradas “Lotus Tailored” que certamente serão do agrado tanto dos que apreciam a paisagem a deslizar velozmente como dos que preferem atravessá-la serenamente. O regresso a Lisboa será via Ponte 25 de Abril.

Distância total do Passeio: aprox. 200 Km.

DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012

Para o e-mail «fernando.aguiar@up-medical.com»

Até Breve!

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Capotas para os Elan M100

Temos recebido pedidos de informação sobre capotas para os Elan M100 e de forma a responder a estas questões da melhor maneira, contactamos os fabricantes do equipamento original, a ex-Tickford, actual Trim Technology & Services Ltd de Coventry. O Sales Manager, Dean Holt enviou-nos a seguinte informação:

Hello Rui,

Yes we still supply these Lotus Elan M100 Kits complete with seals, the hood kits come with the following:-

1 x Lotus Elan M100 S2 condition canopy

1 x Set of Webbings and elastics

1 x set of 5 hood seals (Header Seal, Pair of Falling Pillar Seals, and a pair of Intermediate Seals).

The hood kits sells for £625.00 + VAT and shipping. We can sell you a batch of 5 off at a very good price as we have 5 in stock. Payment would be before despatch. Let me know if you need any more information.

Kind Regards

Dean Holt

Sales Manager

Trim Technology & Services Ltd

( Tel: 02476 64 6010

( Mob: 07747 794111

( Fax: 02476 64 6001

* E-Mail: dean.holt@trim-technology.com

Website: www.trim-technology.com

Para quem estiver interessado tem aqui uma boa oportunidade de trocar a sua capota por outra nova nas especificações da original.

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Protocolo de Seguros CLP/Vitorinos Seguros

A grande novidade deste fim-de-semana do Autoclassico é o acordo que o Club Lotus conseguiu com o mediador de seguros Vitorinos Seguros para oferecer aos nossos membros as melhores condições do mercado para o seguro do seu Lotus. 

Assim sendo a nível de condições especiais as apólices formalizadas aos sócios estão isentas do custo de apólice e beneficiam de um desconto adicional  de cerca de 1€ quando são contratadas as coberturas de ocupantes e assistência em viagem ou uma delas de forma individualizada. A aceitação de viaturas ao abrigo do protocolo de pré-clássicos é mais alargada devido a este protocolo.

A aceitação de viaturas e as simulações são sempre passivas de aceitação pela Vitorinos Seguros e por parte de a companhia que garantirá o risco que será a Açoreana. Os preços com Assistência em Viagem, sempre recomendável no caso dos Lotus, iniciam-se nos €41,55 para os clássicos e €56,55 para os pré-clássicos. 

Quanto ás categorias os pré-clássicos são viaturas com idade compreendida entre os 15 e 24 anos, sendo que a partir dos 25 anos de idade já se poderão inserir em clássicos.

Devem utilizar o seguinte link para procederem aos pedidos e simulações: http://vitorinos.pt/lotus.asp

O clube espera que esta novidade seja do agrado de todos e faz votos para que os nossos sócios encontrem condições vantajosas da próxima vez que renovarem o seguro automóvel.

Bons negócios!

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Concentração Lotus Elan no Autoclassico 2012

Como habitualmente os nossos amigos responderam à chamada e pudemos apreciar meia-dúzia de modelos Elan que se juntaram aos 4 que temos no nosso espaço no interior da feira. A todos eles o nosso muito obrigado! Share

Autoclássico 2012

O maior espaço de sempre, 4 belos Elan das séries 3, 4 e Sprint, comemoração dos 50 anos do "baby Elan", concentração Elan no Sábado, dia 6 e 10ª presença consecutiva no Salão. Motivos mais do que suficientes para nos fazerem uma visita durante este fim de semana! Apareça no Autoclassico na Exponor!

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Club Lotus Portugal na RTP!

O Jorge Ortigão vai estar na próxima quinta-feira no programa "Praça da Alegria" a promover o Autoclassico e juntamente com ele estará exposto o belo Elan Sprint do nosso amigo Ramiro Santos Silva em representação dos 50 anos do Elan e promovendo a nossa presença no salão.

Se gosta de ver belos clássicos na TV e sempre pensou que um Lotus estaria bem na companhia da Sónia Araújo, esta é a oportunidade certa :)

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Pequeno Almoço Ascari - Lisboa

Recebemos um amável convite dos nossos amigos de longa data, a Livraria Ascari, para estar presentes dia 29 de Setembro das 10 às 13h em mais um pequeno almoço Ascari. A Fátima Rodrigues, sócia da Ascari, pergunta: "(...) Os lotistas de lisboa não quererão fazer furor no parque?" Nós achamos que sim e como tal fica o convite a todos.

"Temos muito gosto em convida-los para um pequeno almoço no próximo sábado dia 29 de Setembro em Lisboa. Numa parceria com a Empark Portugal, a ASCARI instala-se desta vez nas docas ao lado do cafe inn e dos bares das docas mesmo debaixo da ponte de 25 de Abril.

Os lisboetas e todos os que queiram visitar-nos neste espaço terão para visitar e desfrutar, toda a oferta de livros da livraria ASCARI, exclusivamente dedicados aos automóveis, bem como os clássicos de todos os participantes no envento. Contaremos também com a visita de vários autores de obras automobilisticas, como José Mira, autor do livro Evolução do Automóvel, que poderá autografar o seu exemplar.

Esta iniciativa decorre no dia 29 de Setembro das 10 às 13h e os visitantes terão à sua espera um café e bolinhos de boas vindas, cortesia da Ascari e da Empark

Venha tomar o café da manhã, com a ASCARI e com a Empark, nas docas com o seu o clássico ou não, o estacionamento será gratuito durante a manhã para todos os visitantes e o café é por nossa conta!"

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Condução Desportiva IX – A Aceleração

Em termos físicos a aceleração é uma grandeza vectorial que relaciona o comprimento e a variação da velocidade em função do tempo, sendo a desaceleração a aceleração que diminui o valor absoluto da velocidade.

Em Condução Desportiva, a aceleração é a rapidez com que a velocidade de um carro varia!

É através dos pneus que a potência é transmitida ao solo e, uma vez que estes nunca poderão efectuar mais do que 100% da sua capacidade de travagem, mais do que 100% da sua capacidade de curvar ou da aderência que resulta da combinação de ambas, nesta fase, vamos concentrar-nos na sua capacidade de transmitir aceleração ao solo ou seja, no arranque desde a velocidade zero e na saída das curvas

Antes de tudo há que compreender que nunca se deve tentar passar o motor de um carro da potência nula para a potência máxima instantaneamente apenas acelerando o motor ao máximo. Desta acção poderá resultar o desequilíbrio crítico do carro e a consequente perda de controlo, conforme verificámos nos Capítulos V e VI:

(Condução Desportiva V - O Equilíbrio)
(Condução Desportiva VI - A Suavidade)

Assim, a aplicação da potência terá que ser doseada com suavidade, sem permitir a derrapagem que resulta de se ultrapassar a capacidade de aderência dos pneus e sem perder o controlo da direcção.

A aceleração tem de aumentar gradualmente em função do aumento da velocidade ou seja, quanto maior for a velocidade mais rapidamente se pode acelerar. É por isso que a velocidade máxima apenas poder ser alcançada em linha recta. Em curva a aceleração fica limitada pelo ângulo de viragem e a capacidade de aderência.

O domínio de um carro em velocidade depende assim da relação directa entre a aceleração e o ângulo de viragem do volante. À medida que o volante é virado a aceleração tem que diminuir enquanto ao passo que vai sendo endireitado a aceleração deve incrementar. A velocidade em Condução Desportiva depende em grande medida da perfeita gestão e coordenação destes movimentos.

Num automóvel a evolução gradual da aceleração está directamente relacionada com a transmissão, vulgarmente chamada de caixa de velocidades. As relações de caixa, também apelidadas de mudanças ou velocidades associadas ao respectivo número da engrenagem ou do carreto, correspondem ao factor de desmultiplicação e/ou multiplicação entre elas que, nas transmissões dos carros desportivos, tais como os Lotus, é sincronizada.

Um dos grandes erros vulgarmente efectuados na aceleração consiste em tentar realizar as passagens de caixa com a máxima força e rapidez possível, o que não permite que os cones dos sincronizadores dos carretos tenham tempo de actuar, provocando desencontros entre os dentes das engrenagens que, para além de desacelerar o carro, provoca o desgaste prematuro da caixa de velocidades.

Em Condução Desportiva as passagens de caixa devem ser efectuadas da seguinte forma:

- No limite máximo da rotação que a relação engrenada (vulgo mudança) suporta ou seja, a chegar ao “red line” no conta-rotações, o pé esquerdo é deslocado do pousa-pé para o pedal da embraiagem ao mesmo tempo que a mão abandona o volante e vai para o manípulo da caixa de velocidades;

- Simultaneamente, o pé direito liberta totalmente o acelerador e o pé esquerdo inicia a pressão do pedal da embraiagem para desembraiar o motor enquanto a mão desengata a relação de caixa inferior;

- Com um movimento suave e contínuo do braço o manípulo da caixa passa pelo ponto morto desengatando por completo a relação enquanto o pedal da embraiagem percorre o seu curso;

- Ao sair do ponto morto sente-se um aumento de resistência no manípulo que é provocado pela acção dos sincronizadores. Assim que esta resistência diminui os carretos encontram-se sincronizados, permitindo o perfeito acoplamento entre as engrenagens dos carretos;

- A relação de caixa superior deverá estar a ser engrenada exactamente ao mesmo tempo que o pedal da embraiagem chega ao fim do seu curso total. Atenção, o pedal da embraiagem tem de ser pressionado sempre até ao fim do seu curso em todas as passagens de caixa;

- Assim que o pedal da embraiagem chega ao fim do seu curso, a relação de caixa já se encontra engrenada, iniciando-se de imediato a libertação da embraiagem. Atenção, o pedal da embraiagem não deve ser largado mas sim libertado aliviando a pressão do pé sobre ele num movimento contínuo que se inicia de forma lenta e suave até o motor embraiar terminando de seguida de forma rápida;

- No momento em que o pedal da embraiagem se encontra solto inicia-se a pressão no pedal do acelerador, o que deve ser efectuado de forma suave e contínua para que a embraiagem possa equilibrar a rotação da engrenagem engatada com a rotação do motor;

Nota: No momento em que se liberta o pedal da embraiagem, se o carro “afocinhar” significa que a passagem de caixa foi lenta, permitindo que a rotação do motor diminuísse demasiado. Se o carro saltar para a frente e/ou a embraiagem patinar fazendo subir a rotação, significa que se iniciou a aceleração demasiado cedo, antes de a embraiagem ter acoplado à transmissão.

A correcta e precisa coordenação de todos estes movimentos em simultâneo não é nada fácil mas, sem afectar a mecânica do carro, estas passagens de caixa podem ser realizadas de uma forma suave em fracções de segundo permitindo uma aceleração exponencial do carro!

É importante que o seu treino se inicie a velocidades moderadas, que vão sendo gradualmente aumentadas com a prática.

A aceleração máxima não se encontra limitada pela potência do motor mas sim pela eficácia do carro na transmissão da potência ao solo e pela capacidade de aderência dos pneus.

É no perfeito domínio das passagens de relação e da utilização da caixa de velocidades que reside o segredo da aceleração!

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1000 fãs!

Chegamos aos 1000 fãs na nossa página oficial no Facebook. Este número junta-se aos nossos 325 membros registados que correspondem grosso modo a mais de 200 viaturas Lotus, ou seja, aproximadamente 1/3 do total de matriculas da nossa marca. Obrigado a todos os que nos seguem, obrigado pela participação de todos e por manterem vivo o espírito Lotus no nosso país. Partimos com novo alento para os próximos 1000.

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Internacionalização do CLP

No seguimento da ideia de passeio "internacional" do Club Lotus Portugal, ficam a votação as duas hipóteses pensadas e uma possível janela de datas. Aos interessados pedimos que façam a escolha de percurso e já agora um palpite quanto à data. Uma resposta durante a próxima semana ou inicio da 2ª quinzena do mês seria óptima.

Obrigado desde já!

Periodo 6ªF, Sáb, Dom, 2ªF, final de Setembro.

Hipótese 1 - Sierra Nevada.

Beja, Serpa, Rosal de La Frontera, Sevilha, Sierra Nevada, Malaga, Puerto Banús, Tarifa, Puerto de Santa Maria, Cadiz, Algarve e subir.

Hipótese 2 - Picos de Europa

Guarda, Salamanca, Léon, Cangas de Onís, Santiago de Compostela, Baiona e descer.

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Certificado de Proveniência Lotus

A Lotus Cars criou para os proprietários de Lotus um serviço de certificação de origem para todos os seus modelos desde o Lotus Seven.

Este documento emitido pela própria Lotus, para além de toda a informação relativa ao Lotus original em causa que especifica, constitui um comprovativo das características com que o carro foi fabricado e uma mais valia para o seu proprietário.

O “Certificate of Vehicle Provenance” inclui o VIN – Vehicle Identification Number, o modelo e a versão, os números de série originais do motor e da caixa de velocidades, a cor original da carroçaria e respectiva referência, a cor original dos interiores, todas as opções e todos extras incluídos no carro, a data de fabrico, o mercado/País de destino e o nome do importador/distribuidor para onde o carro foi enviado. É datado, assinado pelo responsável pelos Arquivos da Lotus e emitido em nome do proprietário do carro.

Este Certificado tem um custo de € 45,00 e por um valor adicional de € 13,00 incluirá ainda o número sequencial de fabrico, o número sequencial de fabrico para o mercado/País de destino e o número sequencial nos carros construídos com as mesmas especificações.

O “Certificate of Vehicle Provenance” vem acompanhado de uma Carta com a explicação do VIN do Lotus em causa e a descrição de todas as especificações com que o carro foi encomendado e construído. Relativamente ao carro em causa é ainda indicado o seu número de quantos foram fabricados para o País de destino, o seu número de quantos com a mesma cor, o seu número de quantos com o mesmo interior e o seu número de quantos com as mesmas opções e extras.

Os Lotistas que pretendam obter o “Certificate of Vehicle Provenance” do seu Lotus devem entrar em contacto com o Mr. Andy Graham – Lotus Archivist através do o email agraham@lotuscars.com ou para o telefone +44 1603 732178.

Nota: Os valores apresentados variam com a cotação da Libra.

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Restoration Blog: 1966 Lotus Elan 26R

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Parece um Lotus mas não é!

Parece um Lotus mas não é! A nossa marca preferida continua a servir de isnpiração as outras marcas mais... foleiras.

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